Lotnisko w Zaventem bez ryzyka niedoboru paliwa – inne porty w Europie mogą mieć problem

Napięcia wokół Cieśniny Ormuz zaczynają odbijać się na europejskim sektorze lotniczym. Stowarzyszenie ACI Europe, zrzeszające około 600 portów lotniczych w 55 krajach, ostrzegło w piątek 10 kwietnia 2026 r. na łamach Financial Times, że w przypadku utrzymania blokady cieśniny przez kolejne trzy tygodnie europejskie lotniska mogą stanąć w obliczu niedoborów paliwa lotniczego. Belgijskie porty – w Zaventem, Liège i Charleroi – uspokajają jednak, że obecnie nie mają problemów z zaopatrzeniem.

Apel do Komisji Europejskiej

ACI Europe skierowało list do komisarza europejskiego ds. zrównoważonego transportu i turystyki Apostolosa Tzitzikostasa. Organizacja wyraziła w nim rosnące zaniepokojenie sytuacją na rynku paliwa lotniczego i wezwała do wdrożenia systemu monitorowania oraz podjęcia działań zapobiegawczych na poziomie Unii Europejskiej. Szczególne obawy budzi zbliżający się sezon letni, kiedy ruch lotniczy osiąga najwyższy poziom i odgrywa kluczową rolę dla branży turystycznej oraz gospodarki wielu państw.

Azja już ogranicza zużycie, Europa czeka

W części krajów azjatyckich, w tym w Wietnamie, wprowadzono już racjonowanie kerozyny. W Europie na razie nie podjęto tak zdecydowanych kroków, choć ceny paliw zdążyły znacząco wzrosnąć, a niektóre linie lotnicze ostrzegają przed możliwymi odwołaniami lotów. Przewoźnicy zapewniają, że na najbliższe tygodnie dysponują odpowiednimi zapasami, jednak dostawcy nie są w stanie zagwarantować ciągłości dostaw w maju.

Belgijskie lotniska bez zakłóceń

Na tle innych krajów sytuacja w Belgii pozostaje stabilna. Porty lotnicze w Zaventem, Liège i Charleroi poinformowały agencję Belga, że nie odnotowują żadnych trudności z dostępem do paliwa lotniczego. Rzeczniczka Brussels South Charleroi Airport, Nathalie Piérard, zaznaczyła dodatkowo, że dostawy kerozyny dla tego lotniska nie są uzależnione od regionu Bliskiego Wschodu ani od transportu przez Cieśninę Ormuz.