Mieszkańcy Brukseli sprzeciwiają się nowej trasie lotniczej

Dwie brukselskie inicjatywy obywatelskie sprzeciwiające się hałasowi lotniczemu opublikowały w poniedziałek list otwarty skierowany do federalnego ministra mobilności Jeana-Luca Crucke’a (Les Engagés). Autorzy pisma podważają decyzję o zwiększeniu liczby operacji na kontrowersyjnej trasie podejścia RNP-07L i domagają się od ministra jasnych wyjaśnień. Trasa ta przebiega nad gęsto zaludnionymi obszarami zachodniej i północnej części miasta, obejmując swoim zasięgiem około 400 000 mieszkańców.

Petycja zebrała ponad 9 300 podpisów

List został przygotowany przez kolektywy Stop au survol de Bruxelles Nord-Ouest & RNP 07L oraz Free Air Brussels North. W grudniu organizacje te uruchomiły petycję przeciwko spornej trasie, którą podpisało już ponad 9 300 osób. RNP-07L biegnie w przybliżeniu wzdłuż Kanału Brukselskiego i obejmuje przestrzeń nad dzielnicami na Molenbeek, Koekelbergu, na Jette, na Laken, na Schaerbeek, na Evere oraz na Haren. Cztery gminy zapowiedziały już podjęcie działań prawnych w tej sprawie.

Czterokrotny wzrost wykorzystania trasy

Zdaniem aktywistów od lata 2025 r. trasa RNP-07L jest wykorzystywana znacznie częściej niż wcześniej. Z przedstawionych przez nich danych wynika, że w pierwszych czterech miesiącach 2026 r. odpowiadała ona za 11,3 procent ruchu lotniczego kierującego się na lotnisko Brussels Airport. Dla porównania w 2024 r. było to jedynie 3,2 procent. Jednocześnie pas startowy 01, którego podejście prowadzi nad Lasem Sońskim (Zoniënwoud), wykorzystywany był w około 4 procentach operacji, podczas gdy dwa lata wcześniej udział ten wynosił 13 procent.

Autorzy listu podkreślają, że wpływ tej trasy na mieszkańców jest nawet dwunastokrotnie większy niż w przypadku alternatywnego pasa 01. Zwracają również uwagę, że ponad 95 procent lotów realizowanych trasą RNP-07L przekracza obowiązujące w Brukseli normy hałasu, zarówno w dzień, jak i w nocy.

Spór o wyjaśnienia ministra

Organizacje nie przyjmują wyjaśnień przedstawionych przez ministra Crucke’a, który odpowiada za politykę lotniczą na poziomie federalnym. Według niego wzrost wykorzystania trasy wynika z nietypowych warunków wiatrowych oraz nowych, bardziej rygorystycznych przepisów europejskich dotyczących organizacji ruchu lotniczego.

Aktywiści postanowili jednak sprawdzić te argumenty. W dniach od 20 do 23 kwietnia obserwowali kierunki wiatru i odnotowali, że trasa była używana również przy wietrze z północy i północnego wschodu. Zgodnie z zasadami kontroli ruchu lotniczego w takich warunkach powinien być wykorzystywany pas 01. Organizacje uznały to za istotną nieprawidłowość i zwróciły się o techniczne wyjaśnienia do służb kontroli ruchu lotniczego Skeyes.

Dodatkowo przeanalizowały nową dyrektywę europejską i stwierdziły, że nie nakłada ona obowiązku częstszego korzystania z tej trasy w porównaniu z innymi. W związku z tym domagają się od ministra doprecyzowania podstaw jego decyzji.

Zagrożenie dla zdrowia mieszkańców

Zdaniem kolektywów zwiększona liczba lotów nad tymi obszarami stanowi poważne zagrożenie dla zdrowia i jakości życia setek tysięcy osób mieszkających w Brukseli. Wskazują one na przewlekłe problemy ze snem oraz długotrwałe narażenie na hałas o natężeniu szkodliwym dla zdrowia. Podkreślają również, że mieszkańcy dotkniętych dzielnic tracą możliwość normalnego korzystania ze swojego otoczenia i odczuwają silne poczucie niesprawiedliwości – zwłaszcza że decyzja została podjęta bez konsultacji i wcześniejszego poinformowania.

W liście zaznaczono, że blisko 10 000 sygnatariuszy petycji nie sprzeciwia się samemu ruchowi lotniczemu. Domagają się natomiast podstawowych zasad funkcjonowania państwa prawa – przejrzystości decyzji, przestrzegania obowiązujących przepisów oraz realnych konsultacji przed ich wdrożeniem.

Konkretne żądania wobec ministra

Kolektywy przedstawiły również konkretne postulaty. W ciągu piętnastu dni oczekują ujawnienia wszystkich dokumentów związanych z decyzją o wykorzystaniu trasy RNP-07L. Domagają się także ponownej analizy podziału ruchu lotniczego nad Brukselą oraz wszczęcia dochodzenia w sprawie działania Skeyes. Ostatnim elementem ich apelu jest rozpoczęcie dialogu z Regionem Brukselskim, zainteresowanymi gminami oraz mieszkańcami przed wprowadzeniem trwałych zmian w organizacji tras lotniczych.