Ryanair ogranicza loty z Brukseli po podwyżce podatku lotniczego – z Polski znikną cztery trasy

Ryanair zapowiedział, że w nadchodzącym rozkładzie zimowym wycofa pięć samolotów ze swojej bazy na lotnisku Bruksela Charleroi. Irlandzki przewoźnik ograniczy także ofertę na dwóch lotniskach obsługujących Brukselę łącznie o dwa miliony miejsc – informuje portal fly4free.pl. Powodem jest planowana podwyżka podatku pasażerskiego. Zmiany mocno odczują polskie lotniska i podróżni, ponieważ z siatki połączeń znikną łącznie cztery trasy do Charleroi.

Bezpośrednią przyczyną decyzji jest zaplanowane na 1 stycznia 2027 r. podniesienie podatku pasażerskiego dla lotów na dystansie przekraczającym 500 kilometrów. Stawka wzrośnie z pięciu do siedmiu euro za każdego odlatującego pasażera. Rząd Belgii złagodził pierwotne założenia, zgodnie z którymi opłata miała wynosić dziesięć euro, jednak nawet niższa kwota została przez irlandzką linię uznana za zbyt wysoką.

„To absurdalne, że belgijski rząd podnosi podatek pasażerski w momencie, gdy takie kraje jak Szwecja, Węgry, Słowacja, Włochy czy Albania znoszą opłaty, by rozwijać ruch lotniczy, turystykę i miejsca pracy” – komentuje prezes Ryanaira Eddie Wilson.

W rezultacie przewoźnik wycofa pięć samolotów z bazy w Charleroi i zlikwiduje część połączeń. Z szacunków samej linii wynika, że zimą na lotniskach Charleroi i Zaventem dostępnych będzie o dwa miliony miejsc mniej, niż pierwotnie planowano.

Które trasy z Polski znikną

Część planowanych ograniczeń była znana już wcześniej. W czerwcu z systemu rezerwacyjnego zniknęło połączenie z Łodzi do Brukseli Charleroi, realizowane dwa razy w tygodniu. Ostatni rejs na tej trasie zaplanowano na 22 października. Tego samego dnia Ryanair zakończy również loty z Katowic do Charleroi, które obecnie także odbywają się dwa razy w tygodniu.

To jednak nie koniec zmian. Ryanair zawiesi jeszcze dwa połączenia z Polski. Chodzi o trasę Poznań – Bruksela Charleroi, obsługiwaną trzy razy w tygodniu, oraz połączenie Modlin – Bruksela Charleroi, na którym odbywają się cztery rejsy tygodniowo. W obu przypadkach ostatnie loty zaplanowano na 28 października.

Mniej rejsów z Wrocławia i Krakowa, więcej z Lotniska Chopina

W przypadku pozostałych polskich lotnisk zmiany będą zróżnicowane. Od końca października liczba rejsów z Wrocławia do Charleroi zmniejszy się z czterech do dwóch tygodniowo. Wyjątkiem będzie okres świąteczno-noworoczny, kiedy przez dwa tygodnie przewoźnik ponownie zaoferuje cztery loty w tygodniu. Z Krakowa liczba połączeń spadnie z ośmiu do sześciu tygodniowo. Od końca marca Ryanair zamierza jednak ponownie zwiększyć ją do ośmiu, planując w soboty po dwa rejsy dziennie.

Jedynym portem, w którym liczba lotów do Brukseli Charleroi wzrośnie, będzie Lotnisko Chopina. Od końca października oferta zwiększy się tam z trzech do siedmiu rejsów tygodniowo. Samoloty będą kursować codziennie z wyjątkiem wtorków i śród, natomiast w poniedziałki i piątki zaplanowano po dwa loty. Trudno jednak uznać to za rzeczywisty wzrost oferty, ponieważ zmiana ma raczej zrekompensować wycofanie połączenia z Modlina.

Czy połączenia do Brukseli wrócą

Na pierwszy rzut oka decyzja przypomina typowe działanie Ryanaira, który ogranicza ofertę, aby wywrzeć presję na lotnisko lub rząd danego kraju, a po osiągnięciu porozumienia przywraca wcześniejszą siatkę. Tak było między innymi w przypadku dużych cięć w Modlinie, które szybko cofnięto po zawarciu umowy. Podobnie sytuację ocenia belgijski ekspert, zaznaczając jednak, że tym razem okoliczności są nieco inne.

„Zimą Ryanair tradycyjnie wycofuje część samolotów z Charleroi, bo jest mniejszy popyt na latanie i wykorzystuje ten czas na dokonanie przeglądów samolotów” – mówi Wouter Dewulf, ekonomista z uniwersytetu w Antwerpii.

Jak podkreśla ekspert, Charleroi pozostaje jedną z najbardziej rentownych baz Ryanaira w Europie. Nie oznacza to jednak, że przewoźnik zrezygnuje z szukania oszczędności.

„Nie można wykluczyć, że Ryanair przeprowadzi pewne cięcia w siatce połączeń, bo ich ostatnie wyniki finansowe są nieco poniżej oczekiwań. Jest to spowodowane kryzysem na Bliskim Wschodzie i wyższymi cenami paliwa lotniczego. Spodziewam się więc, że część mniej istotnych tras z punktu widzenia Ryanaira zniknie z siatki połączeń” – twierdzi ekonomista.