Wyższe opłaty drogowe dla ciężarówek w Belgii – Walonia podnosi taryfy, Flandria wprowadza kryterium emisji CO2

Po Flandrii, która od 1 lipca uzależni wysokość opłaty kilometrowej dla pojazdów ciężarowych od poziomu emisji dwutlenku węgla, nowe taryfy ogłosiły również Bruksela i Walonia. W stolicy, podobnie jak w ubiegłym roku, stawki zostaną jedynie zindeksowane. Walonia podniesie natomiast opłatę średnio o 5,7 procent w porównaniu ze styczniem bieżącego roku. Informację tę przekazał we wtorek Viapass, instytucja koordynująca system opłat kilometrowych w Belgii.

System opłat kilometrowych w Belgii

Od kwietnia 2016 r. ciężarówki o masie powyżej 3,5 tony muszą uiszczać opłatę kilometrową za korzystanie z belgijskich dróg. Jej wysokość zależy obecnie od trzech podstawowych parametrów: masy pojazdu, normy emisji Euro oraz regionu, po którym porusza się dany pojazd.

Choć system jest ujednolicony operacyjnie na poziomie całego kraju, poszczególne regiony Belgii zachowują dużą autonomię w ustalaniu konkretnych stawek. Każdy z trzech regionów – Flandria, Walonia i Bruksela – prowadzi własną politykę taryfową, dostosowaną do specyfiki sieci drogowej oraz przyjętych priorytetów politycznych.

Walonia – podwyżka średnio o 5,7 procent

W Walonii za ustalanie taryf odpowiada Sofico, publiczna instytucja zarządzająca finansowaniem i utrzymaniem walońskich autostrad oraz innych głównych osi drogowych regionu. Po nadchodzącej podwyżce stawki dla pojazdów ciężarowych będą wynosić od 0,061 euro do 0,267 euro za przejechany kilometr. Podane kwoty nie obejmują podatku VAT.

Decyzja o podniesieniu taryf wpisuje się w szerszą politykę finansowania infrastruktury drogowej w regionie. Wzrost stawek o 5,7 procent w stosunku do poziomu ze stycznia br. ma zapewnić Sofico dodatkowe środki na zadania związane z modernizacją i utrzymaniem walońskiej sieci drogowej.

Bruksela – jedynie indeksacja stawek

W Brukseli opłaty zostaną objęte wyłącznie standardową indeksacją, podobnie jak w ubiegłym roku. Na autostradach przebiegających przez region brukselski wysokość opłaty kilometrowej waha się od 0,017 euro do 0,267 euro za kilometr.

Na drogach lokalnych i regionalnych stawki są wyższe i wynoszą od 0,024 euro do 0,390 euro za kilometr. Takie zróżnicowanie taryf w obrębie samej Brukseli odzwierciedla politykę władz regionalnych, które chcą ograniczać korzystanie z dróg miejskich przez pojazdy ciężarowe niespełniające najwyższych standardów ekologicznych.

Flandria – nowy parametr oparty na emisji CO2

Najistotniejsza zmiana nastąpi we Flandrii, która od lipca wprowadzi do systemu opłat kilometrowych całkowicie nowy parametr – klasę emisji dwutlenku węgla. Region dostosowuje się w ten sposób do obowiązku wynikającego z przepisów europejskich. Ich celem jest zachęcanie firm transportowych do modernizacji flot i inwestowania w rozwiązania bardziej przyjazne środowisku. Podobny system działa już w Niemczech, Austrii i Danii.

Nowe klasy emisji obejmują pięć kategorii, oznaczonych numerami od 1 do 5. Klasa 1 dotyczy ciężarówek emitujących największą ilość dwutlenku węgla, natomiast klasa 5 została zarezerwowana wyłącznie dla pojazdów bezemisyjnych, czyli ZEV – Zero Emission Vehicles.

Po wprowadzeniu nowego systemu taryfy obowiązujące na flamandzkich drogach będą wynosić od 0,009 euro za kilometr w przypadku lekkich ciężarówek bezemisyjnych do 0,395 euro za kilometr dla najcięższych i najbardziej zanieczyszczających pojazdów spełniających jedynie normę Euro 0. Tak duże zróżnicowanie stawek ma być silną zachętą ekonomiczną dla przewoźników do inwestowania w nowoczesne, niskoemisyjne pojazdy.