Mieszkańcy Schaerbeek składają zawiadomienie do prokuratury w sprawie przebudowy rue Colonel Bourg

Komitet dzielnicowy Mediapark Colonel Bourg poinformował w poniedziałek o skierowaniu pisma do prokuratora Brukseli Juliena Moinila. W dokumencie mieszkańcy wskazują, że niedawna przebudowa rue Colonel Bourg na Schaerbeek ich zdaniem zwiększa ryzyko wypadków zamiast je ograniczać. Prace, zrealizowane wiosną przez Bruxelles Mobilité, przeprowadzono po tragicznym zdarzeniu z 11 lipca 2024 r., kiedy rowerzystka została potrącona przez ciężarówkę. Modernizacja objęła również likwidację jedenastu miejsc parkingowych, co spotkało się z krytyką na poziomie lokalnym.

Zarzuty komitetu dzielnicowego

Komitet, który według własnych danych reprezentuje około 600 mieszkańców, uważa, że nowa organizacja ruchu pogorszyła bezpieczeństwo zarówno rowerzystów, jak i kierowców. Sygnatariusze podkreślają, że przyczyny śmiertelnego zdarzenia nie zostały usunięte, a obecne rozwiązania mogą prowadzić do kolizji czołowych i bocznych, zwłaszcza z autobusami linii 21 i 79 STIB/MIVB, a także z ciężarówkami i pojazdami dostawczymi.

W piśmie przedstawiono również konkretne propozycje zmian. Mieszkańcy postulują poszerzenie jezdni na odcinku z podwójnym zakrętem, wyznaczenie oddzielnego pasa dla rowerów oraz złagodzenie łuku drogi, aby pojazdy nie wjeżdżały na ścieżkę rowerową. Jak zaznaczają, rozwiązania te były zgłaszane już po wypadku z lipca 2024 r., jednak przez blisko rok i dziewięć miesięcy nie zostały wdrożone.

Spór o sens i metodę przebudowy

Kwestia przebudowy wywołała wyraźne podziały w debacie publicznej. Brukselska minister mobilności Elke Van den Brandt (Groen) broni wprowadzonych zmian, wskazując na konieczność poprawy bezpieczeństwa. Podczas posiedzenia komisji ds. mobilności w parlamencie Regionu Stołecznego Brukseli przypomniała o śmiertelnym zdarzeniu na tej ulicy i zaznaczyła, że redukcja liczby miejsc parkingowych jest uzasadniona, jeśli pozwala zabezpieczyć niebezpieczne miejsca.

Z kolei część lokalnych polityków i mieszkańców poddaje w wątpliwość zarówno sposób realizacji projektu, jak i jego skuteczność oraz wpływ na parkowanie. Podczas posiedzenia rady gminy Schaerbeek 22 kwietnia temat skierowania sprawy do prokuratury poruszył Georges Verzin (1030 Ensemble). Bernard Clerfayt (DéFI), były burmistrz Schaerbeek i były minister regionalny, pytał o przebieg konsultacji z Bruxelles Mobilité, uzasadnienie decyzji oraz analizowane warianty alternatywne.

Stanowisko władz gminy

Radna ds. mobilności w Schaerbeek Justine Harzé (PS) przyznała, że kolegium wydało opinię dotyczącą projektu, jednocześnie zgłaszając zastrzeżenia. Jak wyjaśniła, projekt został zatwierdzony 28 sierpnia 2025 r., przy czym gmina zwracała uwagę na problem szykan na prostym odcinku drogi i postulowała rozważenie innych rozwiązań po przeprowadzeniu oceny. Dodała również, że przekazane plany nie wskazywały jednoznacznie na likwidację miejsc parkingowych.

Radna odrzuciła także tezę o konflikcie między parkowaniem a bezpieczeństwem ruchu. Podkreśliła, że kolegium nie kwestionowało rozwiązań w miejscu śmiertelnego zdarzenia, a wręcz domagało się rozszerzenia zakresu działań ze względu na problem nadmiernej prędkości na rue Colonel Bourg.

W trakcie tej samej debaty Salih Demirhan (Les Engagés) zaznaczył, że potrzeba poprawy bezpieczeństwa nie budzi wątpliwości, jednak postawił pytanie, czy przyjęte rozwiązania rzeczywiście odpowiadają na przyczyny wypadku. Mathias Gyselen (Ecolo-Groen) bronił natomiast przebudowy, argumentując, że priorytetem powinno być bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów, nawet kosztem ograniczenia liczby miejsc parkingowych.

Wątpliwości co do legalności prac

Podczas dyskusji pojawiły się również pytania o legalność przeprowadzonych robót. Brukselska sekretarz stanu ds. urbanistyki Audrey Henry (MR), która jest jednocześnie radną gminy i była burmistrz Schaerbeek, oceniła w rozmowie z BX1, że sytuacja może nosić znamiona wykroczenia, co mogłoby skutkować sporządzeniem protokołu.

Autorzy pisma do prokuratury zwracają się także o uwzględnienie możliwych konsekwencji w przypadku kolejnego poważnego lub śmiertelnego zdarzenia na tym odcinku drogi.