FlixBus korzysta na kryzysie paliwowym – przychody przekroczyły 2 miliardy euro

FlixBus wykorzystuje obecną sytuację na rynku paliw, zwiększając liczbę pasażerów zamiast podnosić ceny biletów. Wyższe koszty operacyjne są kompensowane rosnącym popytem – na niektórych trasach w kwietniu liczba podróżnych wzrosła nawet o 20 procent. Spółka matka Flix SE zakończyła 2025 r. z przychodami przekraczającymi 2 mld euro i obsłużyła łącznie 99 mln pasażerów. W Belgii przewoźnik umocnił swoją pozycję jako ważna alternatywa dla międzynarodowych połączeń kolejowych, oferując ponad 300 kierunków zagranicznych.

Kryzys napędza popyt na transport zbiorowy

FlixBus od lat korzysta na różnych kryzysach – od strajków po wzrost cen biletów lotniczych i kolejowych. Obecna sytuacja na rynku ropy mogła sugerować spadek atrakcyjności podróży autokarowych, jednak – jak podkreśla rzecznik firmy na kraje Beneluksu i Francję, Charles Billiard – dzieje się odwrotnie. „Coraz więcej osób wybiera transport zbiorowy zamiast samochodu czy samolotu” – wyjaśnia.

Firma zdecydowała się nie przenosić rosnących kosztów paliwa na pasażerów. „Wyższe koszty są obecnie równoważone większą frekwencją” – dodaje Billiard. FlixBus zwraca też uwagę, że transport zbiorowy pozostaje rozwiązaniem przystępnym cenowo, bardziej ekologicznym i praktycznym. Dla porównania, w 2024 r. grupa osiągnęła przychody na poziomie 2 mld euro przy 90 mln pasażerów, co pokazuje wyraźny wzrost rok do roku.

Belgia – rynek dojrzały i strategiczny

Belgia pozostaje dla FlixBusa ważnym i rozwiniętym rynkiem, na którym przewoźnik obsługuje już miliony pasażerów rocznie. „To kraj o dużym znaczeniu geograficznym i istotnym udziale w naszych przychodach” – podkreśla Fokke Wim Velthuijsen, dyrektor generalny FlixBusa na kraje Beneluksu.

Głównym punktem przesiadkowym jest dworzec Bruxelles-Nord w Brukseli, skąd realizowane są połączenia do około piętnastu miast w kraju. „W regionie Beneluksu konkurujemy przede wszystkim z pociągami międzynarodowymi. Naszą przewagą pozostaje elastyczność i niższe ceny” – zaznacza Velthuijsen. Najpopularniejsze trasy prowadzą z Brukseli do Paryża, Amsterdamu i Lille. Łącznie FlixBus oferuje połączenia z Belgii do ponad 300 miejsc w 21 krajach – w tym do odległych miast, takich jak Kijów (2 414 km), Bukareszt (2 361 km) czy Lizbona (2 249 km).

Na początku roku grupa Flix przejęła również firmę Flibco, specjalizującą się w transferach lotniskowych, dobrze znaną pasażerom korzystającym z portu lotniczego Charleroi, który nie ma bezpośredniego połączenia kolejowego.

Model bez własnej floty

Jednym z filarów modelu biznesowego FlixBusa jest brak własnej floty autobusowej. Firma współpracuje z lokalnymi partnerami transportowymi, którzy obsługują trasy. „W Belgii współpracujemy z dziesięcioma partnerami, dysponującymi łącznie 70-80 autobusami” – wyjaśnia Velthuijsen. „Ryzyko dzielimy wspólnie, podobnie jak przychody.”

Część partnerów obsługuje połączenia wyłącznie sezonowo, głównie w okresie letnim, co pozwala lepiej wykorzystać pojazdy i ograniczyć koszty. W Niemczech Flix rozwija także działalność kolejową poprzez spółkę Flixtrain, jednak na razie nie planuje jej rozszerzenia na Belgię. Firma koncentruje się natomiast na ekspansji w Ameryce Łacińskiej i Indiach.

Priorytet: przystępne ceny

Kluczowym wyzwaniem pozostaje przekonanie nowych klientów do wyboru autokaru jako alternatywy dla innych środków transportu. „Chcemy pozostać jak najbardziej przystępni cenowo dla obecnych i przyszłych pasażerów w tym okresie niepewności” – podkreśla Billiard.

Jak dodaje, utrzymanie konkurencyjnych cen jest niezbędne, aby zachować atrakcyjność oferty. „Pasażerowie nie zaakceptowaliby sytuacji, w której przestalibyśmy być przystępną alternatywą dla ich podróży” – podsumowuje.