Flandria rezygnuje z przedłużenia linii tramwajowej z Gandawy do Sint-Martens-Latem

Rząd Flandrii zdecydował o porzuceniu planów wydłużenia linii tramwajowej z Gandawy w kierunku Sint-Martens-Latem. Inwestycja była częścią szerokiego projektu infrastrukturalnego Gentspoort, którego budżet szacuje się obecnie na około 700 milionów euro. Władze regionalne postanowiły jednak zmienić priorytety i skupić się na poprawie mobilności w południowej części aglomeracji gandawskiej.

Cała pierwsza strefa wykreślona z planów

Decyzja oznacza usunięcie z projektu Gentspoort całej pierwszej strefy obejmującej obszar wokół Kortrijksesteenweg. Tym samym zrezygnowano również z budowy końcowego przystanku przy Parkbos w Sint-Denijs-Westrem, na granicy z Sint-Martens-Latem. Kluczowym powodem tej zmiany jest konieczność zabezpieczenia środków finansowych na realizację pozostałych elementów projektu.

Jednocześnie sam projekt Gentspoort nie ulega zasadniczej zmianie. Nadal przewiduje on budowę linii tramwajowej łączącej dworce Gent-Sint-Pieters i Gent-Dampoort. W planach pozostają także przebudowy skrzyżowań, które mają poprawić bezpieczeństwo oraz zwiększyć płynność ruchu – zarówno transportu publicznego, jak i indywidualnego.

Kontrowersje wokół trasy do Latem rozstrzygnięte

Projekt przedłużenia trasy tramwajowej do Sint-Martens-Latem od dłuższego czasu budził sprzeciw mieszkańców. Kwestionowano sens inwestycji w tym kierunku, a także wskazywano na ryzyko poważnych utrudnień w ruchu drogowym. Obawy dotyczyły zarówno wieloletniego okresu budowy, jak i funkcjonowania drogi po jej zakończeniu, w tym planowanego zwężenia jezdni. Ostateczna decyzja władz regionalnych oznacza, że argumenty przeciwników projektu zostały uwzględnione.

Południe Gandawy priorytetem inwestycyjnym

Minister mobilności Annick De Ridder (N-VA) podkreśliła, że zmiana kierunku działań pozwoli na realizację inwestycji w sposób bardziej racjonalny finansowo i efektywny. Nowy nacisk położono na południową część aglomeracji gandawskiej – obejmującą m.in. The Loop, Park Technologiczny w Zwijnaarde oraz strefy przemysłowe w rejonie autostrad E40, E17 i obwodnicy R4.

Zapowiedziano również przeprowadzenie kompleksowej analizy mobilności w tym obszarze, która ma wyznaczyć dalsze kierunki działań w ramach projektu Gentspoort. Premier Flandrii Matthias Diependaele (N-VA) zwrócił uwagę, że w tej części regionu – aż po Melle – rozwija się ważny klaster łączący instytucje badawcze i innowacyjne przedsiębiorstwa. W przyszłości może on wygenerować ponad 15 000 nowych miejsc pracy i stać się znaczącym ośrodkiem innowacji na arenie międzynarodowej.

Pozytywna reakcja środowiska biznesowego

Decyzja o skierowaniu inwestycji na południe spotkała się z aprobatą środowisk biznesowych. Organizacja pracodawców Voka Oost-Vlaanderen oceniła ten kierunek jako właściwy. Dyrektor generalna Hilde Schuddinck podkreśliła, że szybki rozwój gospodarczy tej części regionu nie jest obecnie wspierany przez odpowiednią infrastrukturę transportową.

Jej zdaniem dalszy wzrost gospodarczy będzie możliwy tylko wtedy, gdy rozwój infrastruktury nadąży za dynamiką zmian w gospodarce. Bez odpowiednich inwestycji w mobilność region może napotkać poważne ograniczenia rozwojowe.

Minimalizacja utrudnień podczas prac

Rząd Flandrii zapowiedział także przygotowanie kompleksowego planu ograniczania uciążliwości związanych z realizacją inwestycji. Ma on objąć działania systemowe, które pozwolą możliwie jak najbardziej ograniczyć wpływ prac budowlanych na codzienne życie mieszkańców, działalność firm oraz funkcjonowanie ruchu drogowego w obrębie całego projektu Gentspoort.