Porty w Antwerpii, Rotterdamie i Amsterdamie – amerykańska firma danych chciała dronami z kamerami termowizyjnymi sprawdzać zapasy paliwa w zbiornikach

Jak podaje portal 7sur7 w środę 11 listopada 2026 roku, powołując się na holenderski dziennik AD i flamandzki HLN, amerykańska firma zajmująca się analizą danych chciała wysyłać drony nad zbiorniki petrochemiczne w portach Antwerpii, Rotterdamu i Amsterdamu. Celem miało być oszacowanie, ile paliwa znajduje się w zbiornikach magazynowych. Operator dronów odmówił zlecenia i zaalarmował urzędników.

Propozycja dla operatora dronów

Z dokumentów udostępnionych na podstawie holenderskiego wniosku o dostęp do informacji publicznej wynika, że firma skontaktowała się z holenderskim operatorem dronów. Proponowała dobrze płatną roczną umowę: cotygodniowe loty dronów z kamerami termowizyjnymi nad kompleksami petrochemicznymi w trzech portach. Według relacji takie kamery pozwalają z kilkuset metrów ocenić, jak bardzo napełniony jest zbiornik, ponieważ ciecz inaczej zatrzymuje ciepło niż powietrze nad nią. Firma miała już stosować tę metodę przy dużym magazynie ropy w Stanach Zjednoczonych.

Bez zgody właścicieli terenów

Firma przekazała, że nie ma kontaktu z właścicielami instalacji i nie zamierza o zgodę występować. Zapowiedziała, że odpowiedzialność za loty weźmie na siebie. Operator odmówił i zgłosił sprawę holenderskiej inspekcji ochrony środowiska i transportu (ILT). Jak powiedział, takie loty nie są możliwe bez zezwolenia, a całość „przypomina szpiegostwo przemysłowe”. Dodał, że operacji nie dałoby się przeprowadzić bezpiecznie.

Co mówią przepisy i urzędy

Latanie nad takimi instalacjami bez wiedzy firmy, która nimi zarządza, jest zabronione. ILT wskazuje, że firmy dronowe muszą z wyprzedzeniem uzgadniać takie loty z zarządcą terenu. Rzecznik inspekcji przyznał jednocześnie, że urząd ma ograniczone środki i nie widzi na bieżąco ruchu dronów w rejonach portowych, a monitorowanie zbierania danych nie należy do jego głównych zadań. Inspektor ILT napisał w wewnętrznej notatce, że podejrzenie szpiegostwa jest w pełni uzasadnione, ponieważ chodzi o infrastrukturę krytyczną.

Sprawa trafiła do służb

Według relacji firma rozważała skorzystanie z innego dostawcy albo ze śmigłowca. ILT przekazała sprawę Krajowemu Koordynatorowi ds. Zwalczania Terroryzmu i Bezpieczeństwa (NCTV). Zagadnienie omawiano też w grupie roboczej ds. niepożądanej aktywności dronów, którą prowadzi holenderskie ministerstwo infrastruktury i gospodarki wodnej.

Wiele pytań pozostaje otwartych

Amerykańska firma nie odpowiedziała na pytania dziennika AD. Nie wiadomo, czy jakiekolwiek loty, dronami lub śmigłowcem, faktycznie się odbyły. Kontrola przeprowadzona później nie wykazała, by zwracano się do innych firm dronowych.