W porcie Waaslandhaven przybyło w 2025 r. prawie 800 bezpośrednich miejsc pracy – „wbrew oczekiwaniom”, ale całkowite zatrudnienie lekko spadło

W Waaslandhaven, części portu antwerpskiego na lewym brzegu Skaldy, przybyło w 2025 r. prawie 800 bezpośrednich miejsc pracy. Wynika to z danych spółki zarządzającej lewobrzeżnym obszarem portowym MLSO (Maatschappij Linkerscheldeoever). Jak informuje nadawca publiczny VRT (serwis VRT NWS), port mówi o „nieoczekiwanym wzroście”. Ponieważ jednak spadło zatrudnienie pośrednie, łączna liczba miejsc pracy w porcie była nieco niższa niż rok wcześniej.

Więcej pracowników fizycznych i umysłowych

Zatrudnienie bezpośrednie w Waaslandhaven wzrosło o 763 pełne etaty, co port określa jako wzrost „wbrew oczekiwaniom”. Największą grupą są pracownicy fizyczni i umysłowi zatrudnieni w firmach portowych. Ich liczba zwiększyła się o 1 125 pełnych etatów, do prawie 18 000 osób.

O około 150 pełnych etatów wzrosła także praca tymczasowa, która w 2024 r. mocno spadła. Z kolei liczba dokerów i pracowników podwykonawców zmniejszyła się łącznie o prawie 900 osób. Port zaznacza jednak, że te dane trudno zweryfikować i mogą być obarczone marginesem błędu.

Łącznie ponad 47 000 etatów

Zatrudnienie pośrednie spadło do 25 483 pełnych etatów, częściowo z powodu zmiany metody obliczeń. W efekcie całkowite zatrudnienie w Waaslandhaven wyniosło 47 263 pełne etaty, o 235 mniej, czyli o 0,5 procent mniej niż w 2024 r. W porcie pracuje około 47 000 osób.

W 2024 r. zakończyła się seria wzrostów zatrudnienia, które Waaslandhaven notował przez 13 lat z rzędu. Według belgijskiego urzędu statystycznego Statbel ruch kontenerowy w porcie spadł w 2025 r. o 3 procent, a całkowity ruch morski o prawie 2 procent.

Port mówi o wyzwaniach geopolitycznych

Jak podkreśla dyrektor portu Peter Van de Putte, „wyzwania geopolityczne i niepewność gospodarcza” ciążyły firmom działającym w porcie. Mimo to Waaslandhaven potwierdził swoją rolę jako jednego z największych motorów flamandzkiej gospodarki.

Rząd flamandzki zatwierdził projekt nowego połączenia drogowego Westelijke Ontsluiting Waaslandhaven, ale do realizacji projektu kontenerowego ECA pozostało jeszcze wiele lat. Port odnotowuje przy tym duże zainteresowanie setkami hektarów terenów. Teren Arlanxeo w Zwijndrecht pozostaje natomiast w zawieszeniu prawnym, bo trwa postępowanie odwoławcze.