Drogie paliwa uderzają w taksówkarzy, karetki i przewoźników – »Jesteśmy między młotem a kowadłem«

Taksówkarze, firmy zajmujące się przewozem chorych oraz przewoźnicy drogowi należą do branż najmocniej odczuwających wzrost cen paliw. Jak informuje dziennik Le Soir, ich stawki są często regulowane albo negocjowane z klientami, dlatego przedsiębiorcom trudno przerzucić rosnące koszty na ceny usług. Przedstawiciele wszystkich tych sektorów apelują do władz o działania. Możliwości obniżenia akcyzy są jednak niewielkie – pozostał margines wynoszący zaledwie 0,08 euro na litrze.

Diesel o 38 procent droższy niż przed wojną

Od wybuchu wojny między Stanami Zjednoczonymi a Iranem, która doprowadziła do gwałtownego wzrostu cen paliw, minęło siedem miesięcy. Diesel kosztował mniej niż 2 euro za litr przez niespełna cztery tygodnie – od 16 czerwca do 10 lipca. Cena oleju napędowego dwukrotnie przekraczała 2,40 euro za litr, najpierw w kwietniu, a następnie ponownie od 11 września, a 22 września osiągnęła historyczny rekord na poziomie 2,501 euro za litr. Obecnie diesel jest o 38 procent droższy niż przed wojną. Benzyna 95 kosztuje 2,065 euro za litr, czyli o 26 procent więcej niż pod koniec lutego.

Taksówki

Paliwo odpowiada za jedną czwartą kosztów ponoszonych przez taksówkarzy. „Taksówka przejeżdża od 70 000 do 100 000 kilometrów rocznie” – wyjaśnia Pierre Steenberghen z GTL. Stawki taksówek ulicznych są regulowane – w Brukseli na poziomie regionu, a w Walonii przez gminy – i nie są indeksowane.

„Jesteśmy między młotem a kowadłem” – żali się brukselski taksówkarz Abdessamad Sabbani. Krytykuje również prowizje pobierane przez Ubera i Bolta, wynoszące od 15 do 50 procent, oraz niektóre kursy opłacane kwotą zaledwie 6 euro.

Karetki

W firmie APS Ambulances w Tournai tygodniowy rachunek za paliwo dla 22 pojazdów wzrósł z około 3 000 euro do ponad 4 000 euro. Stawki za przewozy są regulowane – w przypadku transportów pilnych na poziomie federalnym, a w przypadku niepilnych na poziomie regionalnym – i indeksowane raz w roku. Szef przedsiębiorstwa zwraca ponadto uwagę na ponad 500 niezapłaconych faktur o łącznej wartości przekraczającej 150 000 euro.

Przewoźnicy drogowi

Według Michaëla Reula z UPTR cena oleju napędowego wzrosła od 1 stycznia o 50 procent, co przełożyło się na zwiększenie kosztu własnego transportu o 10 procent. Branża rozważa złożenie skarg do belgijskiego urzędu ochrony konkurencji (Autorité belge de la concurrence) na dużych graczy przemysłowych. Pojazdy elektryczne odpowiadają za zaledwie 0,005 procent kilometrów przejeżdżanych przez ciężarówki o masie powyżej 3,5 tony.

Niewielkie pole do obniżki akcyzy

Przedstawiciele wszystkich tych sektorów apelują do władz o działania, jednak możliwości obniżenia akcyzy pozostają ograniczone. Obecna stawka wynosi 0,6002 euro za litr bez VAT, podczas gdy europejskie minimum to 0,33 euro za litr. Po uwzględnieniu zwrotu akcyzy od zawodowego oleju napędowego w wysokości 0,19 euro za litr możliwa dalsza obniżka wynosi już tylko 0,08 euro za litr.