Testy w Gandawie, Leuven i Mechelen – łączenie dostaw ograniczyło liczbę kursów o 55 procent

Praktyczne testy przeprowadzone w Gandawie, Leuven i Mechelen wykazały, że dostawy w miastach można organizować znacznie efektywniej – informuje VRT. Dzięki łączeniu przesyłek i szerszemu wykorzystaniu między innymi kurierów rowerowych liczba kursów dostawczych zmniejszyła się o 55 procent. Spadły również koszty dostaw, a w Leuven udało się ponownie wykorzystać 1,42 tony nadwyżek żywności.

Gandawa: łączenie dostaw lokalnych producentów

W Gandawie projekt objął lokalnych producentów żywności, którzy często samodzielnie organizują dostawy swoich produktów. Współpraca z profesjonalnymi operatorami logistycznymi pozwoliła połączyć 52 procent odbiorów. W przypadkach, w których wykorzystywano istniejące już trasy kurierów rowerowych, odsetek ten sięgał niemal 86 procent.

Steve Corens, kierownik projektu ds. internacjonalizacji w VIL – Flamandzkim Instytucie Logistyki, wyjaśnia, że wcześniej przez centrum miasta przejeżdżało wiele samochodów dostawczych. Przeprowadzone testy pozwoliły wyraźnie ograniczyć ich liczbę. Zdaniem eksperta oznacza to mniejsze korki oraz poprawę warunków życia w mieście.

Mniej samochodów dostawczych w Mechelen

W Mechelen zamówienia internetowe składane przez 64 rodziny łączono w centrum logistycznym położonym na obrzeżach miasta. W czasie testu zrealizowano 539 dostaw, a liczba kursów zmniejszyła się z 257 przejazdów samochodami dostawczymi do 116 dostaw wykonanych rowerami cargo, czyli o 55 procent. Średni koszt pojedynczej dostawy spadł natomiast o 29 procent.

Według VIL uczestnicy najczęściej wybierali termin dostawy dopasowany do ich planu dnia, na przykład dzień, w którym pracowali zdalnie. Było to dla nich ważniejsze niż cena usługi. „Ludzie są również gotowi poczekać na dostawę nieco dłużej, jeśli jest ona realizowana w bardziej zrównoważony sposób” – mówi Corens.

1,42 tony żywności uratowane w Leuven

W Leuven skupiono się nie tylko na bardziej zrównoważonej logistyce, lecz także na ograniczeniu marnowania żywności. Kurierzy rowerowi odbierali nadwyżki między innymi od piekarzy, rzeźników oraz ze sklepów warzywno-owocowych, a następnie dostarczali je organizacjom społecznym. W ten sposób ponownie wykorzystano 1,42 tony żywności. Czworo na pięcioro uczestników deklaruje chęć dalszej współpracy po zakończeniu projektu.

Wyniki pochodzą z europejskiego projektu GREEN-LOG. Organizacja badawcza VIL realizowała go wspólnie z trzema miastami oraz różnymi partnerami logistycznymi. Doświadczenia zdobyte w Gandawie, Leuven i Mechelen są obecnie przekazywane innym europejskim miastom zainteresowanym skuteczniejszą organizacją logistyki miejskiej.