Miesiąc po zamknięciu tunelu premetra w Antwerpii pasażerowie chętnie korzystają z alternatyw

Miesiąc po zamknięciu tunelu premetra łączącego lewy i prawy brzeg Skaldy w Antwerpii widać, że mieszkańcy intensywnie korzystają z przygotowanych rozwiązań zastępczych. Potwierdzają to dane przekazane między innymi przez De Lijn, SNCB/NMBS oraz miasto. W dni powszednie autobusem wahadłowym kursującym między dwoma brzegami rzeki podróżuje codziennie około 10 000 osób.

Dokładnie miesiąc temu tunel premetra między lewym a prawym brzegiem Antwerpii został zamknięty. Przez jedenaście miesięcy nie będą kursować nim tramwaje, ponieważ konieczne jest przeprowadzenie gruntownego remontu. Mieszkańcy lewego brzegu obawiali się, że zostaną odcięci od miasta i stracą wygodne połączenie z centrum. Dane pokazują jednak, że wiele osób dojeżdżających zdołało odnaleźć się w nowej sytuacji dzięki różnym formom transportu zastępczego.

Autobus wahadłowy dużym sukcesem

Miesiąc temu De Lijn uruchomił autobus wahadłowy linii P5, kursujący między placami Frederik Van Eedenplein i Operaplein. Połączenie cieszy się dużym zainteresowaniem pasażerów: w dni powszednie korzysta z niego codziennie 10 100 osób, w soboty 9 800, a w niedziele 5 700.

Frederik Wittock, rzecznik De Lijn, ocenił, że autobus okazał się dużym sukcesem. Zaznaczył przy tym, że nie zastępuje tramwaju w stosunku jeden do jednego, ale jest jedną z najważniejszych alternatyw przygotowanych na czas remontu.

Mieszkańcy okolicy oraz osoby dojeżdżające obawiały się o czas przejazdu linii P5, ponieważ jej trasa prowadzi przez tunel Kennedy’ego, gdzie autobus porusza się w korkach razem z innymi pojazdami. Wittock zapewnił, że przewoźnik robi wszystko, aby maksymalnie usprawnić dojazd do tunelu. Na prawym brzegu autobus ma wkrótce korzystać z pasa awaryjnego, a na lewym brzegu już od miesiąca jedzie drogą techniczną firmy Lantis, by tuż przed tunelem wjechać na autostradę. Średni czas przejazdu linii P5 wynosi od 25 do 30 minut.

Stacja kolejowa na lewym brzegu

Znacznie mniejszym zainteresowaniem cieszy się mniejszy autobus wahadłowy kursujący przez tunel Waasland. W dni powszednie korzystają z niego średnio 344 osoby. Wittock wyjaśnił jednak, że to połączenie nie jest przeznaczone dla szerokiego grona pasażerów, a przewoźnik jest zadowolony z osiąganych wyników.

Z myślą o osobach, które zwykle korzystały z tramwaju, na początku maja tymczasowo ponownie otwarto stację kolejową na lewym brzegu. Jak poinformował Dimitri Temmerman, rzecznik SNCB/NMBS, w dni powszednie obsługuje ona średnio 530 podróżnych. Są to przede wszystkim osoby, które za pośrednictwem De Lijn złożyły wniosek o bezpłatny abonament kolejowy – z takiej możliwości skorzystało około 20 000 pasażerów.

SNCB/NMBS jest zadowolone z tej liczby podróżnych. Temmerman porównał wynik do innych stacji w regionie, wskazując, że odpowiada on na przykład stacji Mortsel. Podkreślił również, że stacja na lewym brzegu działa dopiero od miesiąca, a pasażerowie zaczęli korzystać z niej już od pierwszego dnia.

Prom i czerwone rowery miejskie

Znacznie częściej niż w analogicznym miesiącu ubiegłego roku wykorzystywany jest również prom. W maju 2025 r. przez Skaldę przeprawiło się nim 106 795 osób, natomiast w maju bieżącego roku liczba ta wzrosła do 197 203.

Wyraźnie zwiększyła się także liczba przejazdów rowerami miejskimi Velo między lewym a prawym brzegiem. W maju 2025 r. z jednego brzegu na drugi czerwonym rowerem miejskim przejechało nieco ponad 5 000 osób, podczas gdy w minionym miesiącu było ich już ponad 12 000.

Koen Kennis (N-VA), radny ds. mobilności, z zadowoleniem podsumował, że dzięki nowej stacji Velo przy przeprawie promowej na prawym brzegu oraz większej dbałości o rozmieszczenie rowerów system Velo również stał się dobrą alternatywą transportową na czas prac przy premetrze.