Cyfrowa winieta drogowa pod ostrzałem krytyki – flamandzka rada społeczno-gospodarcza mówi o straconej szansie

Uzgodniony w ubiegłym miesiącu przez Flandrię, Walonię i Brukselę system opłat drogowych spotkał się we wtorek z ostrą krytyką flamandzkich organizacji pracodawców i związków zawodowych. Zgodnie z planem od 1 maja 2027 r. wszystkie pojazdy o masie poniżej 3,5 tony będą musiały mieć cyfrową winietę, aby korzystać z regionalnych dróg i autostrad. Roczna opłata ma wynosić od 90 do 125 euro.

Cel: obciążenie kierowców zagranicznych

Trzy regiony podkreślają, że nowe rozwiązanie ma sprawić, by również kierowcy z zagranicy uczestniczyli w kosztach korzystania z regionalnej sieci drogowej oraz jej utrzymania.

W przypadku podatników mieszkających w Belgii Flandria i Walonia zapowiedziały reformy opodatkowania samochodów, które mają zapobiec ogólnemu wzrostowi obciążeń fiskalnych. W określonych przypadkach przewidziano także zwolnienia lub odliczenia.

We Flandrii reforma rocznego podatku od pojazdów, która ma obowiązywać od 2027 r., będzie opierać się przede wszystkim na masie samochodu oraz emisji CO2. Zmieniony podatek i koszt winiety mają się w ogólnym rozrachunku wzajemnie równoważyć, choć w zależności od indywidualnej sytuacji część kierowców na zmianach zyska, a część zapłaci więcej.

SERV: zbyt mała różnica dla aut elektrycznych

W swojej opinii na temat planowanych zmian Rada Społeczno-Gospodarcza Flandrii (SERV) wypowiedziała się bardzo krytycznie. Zdaniem rady różnica między kosztem winiety dla samochodów elektrycznych a stawką przewidzianą dla większości pojazdów spalinowych jest zbyt mała – wynosi odpowiednio 90 i 100 euro rocznie.

SERV uznała to za straconą szansę na zachęcenie kierowców do przechodzenia na bardziej ekologiczne samochody oraz poprawę jakości powietrza. Rada zwróciła również uwagę, że winieta nie przyczyni się do ograniczenia korków, ponieważ wysokość opłaty nie będzie uzależniona od pory korzystania z dróg.

Zastrzeżenia wobec reformy podatku

Odnosząc się do reformy rocznego podatku drogowego, SERV uznała za zaskakujące, że lekkie samochody elektryczne mogą w niektórych przypadkach zostać obciążone wyższym podatkiem niż porównywalne pojazdy z silnikiem benzynowym.

Rada ostrzega również, że umożliwienie kierowcom wyboru między dotychczasowym a nowym sposobem naliczania rocznego podatku od pojazdu wprowadzi niepewność dotyczącą wpływów z tej opłaty. Zdaniem SERV prostszym rozwiązaniem byłoby automatyczne stosowanie niższej stawki wobec pojazdów już zarejestrowanych. Ograniczyłoby to obciążenia administracyjne i pozwoliłoby uniknąć sytuacji, w której gorzej poinformowani podatnicy znaleźliby się w mniej korzystnym położeniu finansowym.