Przebudowa ronda Meiser w Brukseli – Schaerbeek żałuje rezygnacji z tunelu tramwajowego

Rząd Regionu Stołecznego Brukseli zatwierdził projekt przebudowy ronda Meiser, które ma zostać zastąpione przez dwa duże skrzyżowania. Jak informuje portal BruxellesToday, plan nie uwzględnia jednak ważnego postulatu rowerzystów, pieszych oraz władz Schaerbeek. Duża inwestycja może tym samym ostatecznie zostać zrealizowana, a rozpoczęcie robót przewidziano na 2027 r.

Projekt przygotowano jeszcze w poprzedniej kadencji władz regionalnych, gdy Brukselą rządziła koalicja PS-Ecolo-DéFI. Zakłada on utworzenie dwóch dużych skrzyżowań oraz wyznaczenie oddzielnych tras dla pieszych i rowerzystów, co ma zwiększyć bezpieczeństwo. Tramwaj nie będzie już przecinał ronda po przekątnej. Plany obejmują również posadzenie zieleni i nowych drzew.

Bez tunelu

Wcześniej wielokrotnie analizowano wariant budowy tunelu pod boulevard Lambermont. Na takie rozwiązanie liczyły władze Schaerbeek, choć inwestycję prowadzi Region Stołeczny Brukseli. Tunel umożliwiłby skierowanie tramwaju pod ziemię i zmniejszenie natężenia ruchu na powierzchni. Radna ds. urbanistyki Justine Harzé (PS) ocenia obecny projekt jako ambitny, ale żałuje, że nie znalazł się w nim oczekiwany tunel. „Wydawał nam się najlepszym rozwiązaniem z punktu widzenia zagospodarowania przestrzeni publicznej” – powiedziała dziennikowi La DH. Brak tunelu tramwajowego skomentował na łamach tej samej gazety także burmistrz Martin de Brabant (MR). Następnym istotnym etapem będzie zapewnienie sprawnej koordynacji robót w jednym z największych węzłów komunikacyjnych stolicy.

Ruch rozłożony nierównomiernie

Choć rozwiązanie przyjęte przez rząd brukselski może na pierwszy rzut oka wydawać się bardziej przejrzyste i łatwiejsze do zrozumienia dla kierowców, ich obawy dotyczą przede wszystkim organizacji ruchu samochodowego. Samochody są coraz częściej kierowane na główne osie komunikacyjne, co zwiększa ryzyko powstawania poważnych zatorów. Pierwsze skrzyżowanie ma połączyć ruch między boulevard Reyers a boulevard Wahis. Drugie będzie obsługiwać połączenia między chaussée de Louvain, avenue Rogier, avenue Plasky i avenue Cambier. Mieszkańcy uważają jednak, że w praktyce ruch skoncentruje się głównie na avenue Rogier, która przecina znaczną część Schaerbeek i zachodniej części Brukseli. Avenue Cambier nadal ma pozostać ulicą jednokierunkową.

Projekt zakłada również likwidację około dwudziestu miejsc parkingowych w dzielnicy, która już obecnie zmaga się z ich niedoborem.