Waterbus wraca na kanał między Sainctelette a Vilvoorde – czy stanie się linią dla osób dojeżdżających do pracy?

Brukselski Waterbus ponownie rozpocznie kursowanie od 1 maja. Jednostka zapewnia połączenie kanałem między Sainctelette a centrum Vilvoorde. Już w 2024 r. gminy Vilvoorde i Machelen oraz miasto Bruksela zwróciły się o rozszerzenie funkcjonowania tej usługi, aby mogła ona służyć także osobom dojeżdżającym do pracy. Wraz z powrotem połączenia temat ten ponownie pojawił się w debacie publicznej i dotyczy decyzji nowego rządu Regionu Stołecznego Brukseli.

Trasa i rozkład kursów

Do sprawy powrócił deputowany MR Geoffroy Coomans, który ponownie podjął temat funkcjonowania Waterbusa. Połączenie przebiega przez obszar kanału, łącząc Brukselę, Schaerbeek, Neder-over-Heembeek i Vilvoorde – czyli strefę o dużym natężeniu ruchu.

Waterbus obsługuje siedem przystanków: Sainctelette (avenue du Port), Quai de Péniches, place des Armateurs, Pont Van Praet, Quai de Heembeek, Cruise Terminal, Park Drie Fonteinen oraz Vilvoorde Centrum. Umożliwia dojazd m.in. do centrum miasta, kompleksu Tour & Taxis, ogrodów Laeken, centrum handlowego Docks oraz muzeum Train World. Bilet kosztuje 3,50 euro.

Od 1 maja do 30 czerwca 2026 r. kursy realizowane są w dni powszednie. W sezonie letnim, od 1 lipca do 15 sierpnia, połączenie działa codziennie.

Głównie turyści, choć deputowany chce zmian

W 2024 r. z Waterbusa skorzystało około 41 000 pasażerów. Jak wyjaśniła minister mobilności Elke Van den Brandt, zdecydowaną większość stanowią turyści. Usługa jest finansowana przez Region Stołeczny Brukseli.

Deputowany MR Geoffroy Coomans postuluje jednak rozwój tej formy transportu, aby była bardziej użyteczna dla osób codziennie dojeżdżających do pracy, a nie tylko dla odwiedzających miasto. Pomysł ten nie zyskał jednak poparcia minister.

Pociąg szybszy, a budżet ograniczony

Według Elke Van den Brandt kolej pozostaje znacznie szybszym środkiem transportu na tej trasie. Waterbus potrzebuje około godziny, aby pokonać dystans 10 km między Sainctelette a Vilvoorde.

Aby skrócić czas przejazdu, konieczne byłyby inwestycje w nowe jednostki oraz infrastrukturę przystankową. W obecnych warunkach budżetowych takie wydatki nie są jednak brane pod uwagę, co w praktyce ogranicza możliwość przekształcenia Waterbusa w regularną linię dla osób dojeżdżających do pracy.