Uride – brukselska aplikacja chce konkurować z Uberem niższymi prowizjami dla kierowców

Na początku tygodnia na rynku przewozów osobowych w Brukseli pojawiła się nowa aplikacja, która ma ambicję zmienić warunki pracy kierowców VTC w stolicy Belgii. Uride, powstała w gminie Saint-Gilles/Sint-Gillis, prezentuje się jako belgijska alternatywa dla globalnych platform transportowych, takich jak Uber czy Bolt. Za projektem stoi Jean-Paul Ngomba Mbenti – dobrze znana postać w branży, od lat związana z Association Belge des Conducteurs de Limousine (ABCL – Belgijskie Stowarzyszenie Kierowców Limuzyn).

Model stworzony z myślą o kierowcach

Najważniejszym elementem oferty Uride ma być niższa prowizja od kursów. Podczas gdy duże platformy pobierają od 25 do 35 procent wartości przejazdu – a czasem nawet więcej – Uride ogranicza swoją marżę do maksymalnie 15 procent. Kierowcy, którzy dołączą do powiązanej spółdzielni Unit, zapłacą jeszcze mniej, bo 10 procent. Obecnie z aplikacji korzysta około 200 aktywnych kierowców, w tym 90 zrzeszonych w Unit. W dalszej perspektywie firma planuje zdobyć 10 procent udziału w rynku – najpierw w Brukseli, a później także w innych regionach kraju.

Ceny zgodne z regulacjami regionalnymi

Z punktu widzenia pasażerów ceny przejazdów nie powinny znacząco odbiegać od tych oferowanych przez konkurencję. Stawki pozostają zbliżone, ponieważ są regulowane przez ordonnance taxi – rozporządzenie dotyczące usług taksówkowych obowiązujące w Regionie Brukselskim od 2022 r., które wyznacza ramy taryfowe dla całego sektora.

Premiera w napiętej atmosferze społecznej

Debiut Uride zbiegł się z okresem napięć w branży przewozów osobowych. W czwartek rano ponad sto pojazdów – samochodów i vanów – zgromadziło się na boulevard Pachéco w centrum Brukseli, domagając się poprawy warunków pracy kierowców. Następnie kolumna protestujących przejechała pod place Poelaert, skąd delegacja udała się do Parlamentu Brukselskiego.

Wśród postulatów zgłaszanych przez Union des Chauffeurs de Limousine Belge (UCLB – Związek Kierowców Limuzyn Belgii) znalazły się m.in. wprowadzenie minimalnych stawek netto za kurs oraz ograniczenie prowizji pobieranych przez platformy. Uczestnicy protestu zwracali również uwagę na utrzymujące się różnice w traktowaniu taksówek ulicznych i tych działających na postoju – te drugie korzystają z dodatkowych uprawnień, takich jak dostęp do buspasów czy możliwość zabierania pasażerów bezpośrednio z ulicy, mimo podobnych kosztów działalności.

Czy Uride ma szansę się przebić?

Niektórzy kierowcy obecni na czwartkowej manifestacji wspominali o nowej aplikacji, jednak podchodzili do niej z wyraźną ostrożnością. Wielu z nich chce najpierw przekonać się, czy Uride zdoła realnie zaistnieć na rynku zdominowanym przez platformy dysponujące znacznie większym zapleczem finansowym i technologicznym.