Przyszłość Villo! pod znakiem zapytania – możliwe wygaszenie systemu

System publicznych rowerów miejskich Villo!, działający w Brukseli od 2009 r., stoi przed ważnym momentem. Obowiązująca koncesja łącząca Region Stołeczny Brukseli z operatorem JCDecaux wygasa we wrześniu 2026 r., a brak decyzji w sprawie jej przyszłości może doprowadzić do wstrzymania usługi. Temat był omawiany we wtorek 31 marca 2026 r. podczas posiedzenia komisji ds. mobilności parlamentu brukselskiego.

Malejąca popularność mimo rozbudowanej sieci

Villo! uruchomiono w 2009 r. w kilku gminach, a z czasem system objął cały Region Stołeczny Brukseli. Obecnie obejmuje około 4 000 rowerów dostępnych na 360 stacjach. Mimo rozbudowanej infrastruktury zainteresowanie usługą pozostaje ograniczone. Od 2011 r. wskaźnik rotacji – czyli średnia liczba wypożyczeń jednego roweru dziennie – systematycznie maleje. Od kilku lat utrzymuje się poniżej poziomu 0,7, a w 2024 r. wyniósł 0,68. Coraz częściej krytykowany jest również model funkcjonowania systemu, w którym JCDecaux zarządza flotą rowerów w zamian za możliwość eksploatowania nośników reklamowych w przestrzeni publicznej.

Parlamentarzyści domagają się wyjaśnień

Podczas posiedzenia komisji ds. mobilności posłanka Joëlle Maison (Défi), wraz z innymi parlamentarzystami, zwróciła się do minister mobilności Elke Van den Brandt (Groen) o wyjaśnienia dotyczące przyszłości systemu. Wątpliwości dotyczyły przede wszystkim powiązania Villo! z reklamą w przestrzeni publicznej oraz opóźnień w podejmowaniu decyzji.

Sprawa jest pilna, ponieważ obecna koncesja wygasa we wrześniu 2026 r. Przez ostatnie miesiące proces decyzyjny był wstrzymany ze względu na sytuację polityczną – rząd działający w trybie bieżącego zarządzania sprawami uznał, że nie ma kompetencji do podejmowania długoterminowych zobowiązań.

Negocjacje z JCDecaux i nowy przetarg

Po utworzeniu nowego rządu minister Van den Brandt stanęła przed dwoma zadaniami. Z jednej strony prowadzi rozmowy z JCDecaux w sprawie tymczasowego przedłużenia obowiązującej koncesji, aby zapewnić ciągłość funkcjonowania systemu. Z drugiej – przygotowuje dokumentację do przetargu na zupełnie nowy system rowerów publicznych.

Minister podkreśliła, że mimo obecności prywatnych usług współdzielonej mobilności – w tym rowerów i hulajnóg, które w 2025 r. odnotowały łącznie 14 milionów przejazdów – system stacyjny nadal pełni ważną rolę. Ułatwia bowiem rozwiązanie problemów związanych z parkowaniem oraz zapewnia bardziej przystępne cenowo opcje transportu. Bruxelles Mobilité rozważa, aby przyszły system opierał się w całości na rowerach elektrycznych dostępnych w stacjach rozmieszczonych na terenie całego regionu.

Włączenie do oferty STIB/MIVB rozważane

Jednym z analizowanych scenariuszy jest integracja systemu rowerów współdzielonych z ofertą operatora transportu publicznego STIB/MIVB. Takie rozwiązanie popiera minister Van den Brandt, jednak jego realizacja będzie zależała od wyników przyszłego przetargu.

Jednocześnie minister zaznaczyła, że w przypadku niepowodzenia negocjacji z JCDecaux w sprawie przedłużenia koncesji, system Villo! zostanie wygaszony 16 września 2026 r., a od 17 września rowery nie będą już dostępne dla użytkowników. Taki scenariusz oznaczałby przerwę w funkcjonowaniu publicznego systemu rowerowego i ograniczenie oferty transportowej w Brukseli.