Schaerbeek przyjął nowy plan parkowania – 15 darmowych kodów dla gości rocznie na gospodarstwo, karta dla opiekunów za 99 euro, walka z nielegalnymi garażami

Kolegium burmistrza i radnych (collège communal) gminy Schaerbeek przyjęło plan parkowania, który przewiduje m.in. darmowe kody dla gości, kartę dla opiekunów osób bliskich i nowe osiedlowe parkingi rowerowe. W środę 21 października poinformowała o tym radna ds. mobilności i parkowania Justine Harzé (PS) – podaje dziennik La Dernière Heure (DH) za agencją Belga. Plan obejmuje 62 działania, które mają zostać wdrożone do końca 2028 r., a pełne efekty przynieść do 2030 r. Gmina nie zmieni godzin płatnego parkowania, co opozycja nazywa zdradą obietnic wyborczych.

Darmowe kody dla gości i karta dla opiekunów

Pierwszy ze środków: każde gospodarstwo domowe w Schaerbeek otrzyma co roku 15 bezpłatnych kodów dla gości na cały dzień albo 30 kodów na pół dnia. Gmina chce stworzyć system zamawiania i zwrotu kosztów, który ma powstać od początku 2027 r. we współpracy z regionalną agencją parkingową Parking Brussels. Wprowadzona zostanie też karta dla opiekunów osób bliskich (aidants proches) w cenie 99 euro rocznie.

Najtrudniej o miejsce przy Gare du Nord

Według gminy presja parkingowa zmalała, ale w kilku dzielnicach wciąż jest duża. Plan zakłada, że w każdym badanym sektorze zajętość miejsc między godz. 5.00 a 7.00 będzie niższa niż 85 procent. Obecnie próg ten przekracza sześć z dziewięciu sektorów, na czele z Elisabeth, Riga, Helmet (93 procent), Gare du Nord (91 procent) i Voltaire (89 procent). Między godz. 20.00 a 22.00 sytuacja jest gorsza – powyżej 85 procent jest siedem sektorów, m.in. Gare du Nord (95 procent), Elisabeth, Riga, Helmet (93 procent), Josaphat, Coteaux (92 procent) i Liedts (91 procent).

W odróżnieniu od innych gmin Schaerbeek nie zamierza zmieniać podziału na strefy parkowania. Przeanalizuje jednak ewentualną zmianę w okolicy rue de Brabant. Ulica ta leży w strefie czerwonej, ale okoliczne ulice są w strefie zielonej, która w części z nich nie obowiązuje w niedziele. Parkowanie dla mieszkańców staje się wtedy szczególnie trudne, a gmina otrzymała w tej sprawie kilka skarg. Rozważane są trzy rozwiązania, które zmusiłyby osoby spoza okolicy do szybszego zwalniania miejsc: rozszerzenie strefy zielonej na siedem dni w tygodniu w ulicach sektora, gdzie dziś nie obowiązuje, przejście pobliskich ulic do strefy szarej albo rozszerzenie strefy czerwonej. Na razie nic nie zdecydowano, analizy wciąż trwają.

Nielegalne garaże i zagraniczne tablice

Aby odzyskać miejsca, gmina chce też walczyć z nielegalnymi garażami, których wjazdy blokują miejsca parkingowe na ulicy. W grę wchodzi potencjalnie kilkaset dodatkowych miejsc. Schaerbeek ma około 28 200 miejsc parkingowych na ulicach i 21 100 poza nimi. Od 2019 r. przy przebudowach przestrzeni publicznej albo pod stojaki i boksy rowerowe czy strefy odstawiania pojazdów zlikwidowano niespełna 500 legalnych miejsc na ulicach.

Likwidacja miejsc przy przebudowach musi być ograniczona do absolutnego minimum i walczymy o to przy każdym projekcie – podkreśla Justine Harzé.

Plan przewiduje też rozwój parkingów współdzielonych, bezpiecznych parkingów rowerowych, punktów ładowania samochodów elektrycznych i samochodów na minuty, a także testy rozwiązań typu „Shop & Go”.

Po stronie wpływów gmina liczy m.in. na zmianę wprowadzoną w 2025 r. przez Parking Brussels, która powierzyła ściąganie opłat parkingowych od pojazdów z zagranicznymi tablicami wyspecjalizowanej międzynarodowej firmie. Od 2020 r. nieściągnięte opłaty od pojazdów zarejestrowanych za granicą to 14 milionów euro utraconych wpływów. Pojazdy z zagranicznymi tablicami stanowią 2 procent kontrolowanych w gminie samochodów, ale aż 26 procent tych, za które wystawiana jest opłata. Schaerbeek przeanalizuje również, czy przy nowych projektach mieszkaniowych bez wystarczającej liczby miejsc poza ulicą nie wydawać kart parkingowych dla mieszkańców.