Dwa foteliki dla dzieci oblały testy zderzeniowe – Axkid wycofuje model Minikid Core, Touring chce surowszych norm

Dwa foteliki samochodowe dla dzieci, sprzedawane na rynku europejskim i spełniające wymogi homologacji według regulaminu R129, nie przeszły testów zderzenia czołowego – podaje nadawca publiczny RTBF, powołując się na szwajcarski klub motoryzacyjny Touring Club Suisse. Chodzi o nosidełko Britax Römer Baby-Safe Pro używane z bazą Vario Base 5Z oraz fotelik Axkid Minikid Core. Według Touring Club Suisse w razie poważnego wypadku oba modele niosą wysokie ryzyko obrażeń dziecka. Producent fotelika Axkid wstrzymał jego sprzedaż i ogłosił dobrowolne wycofanie.

Wyniki ujawnione przed terminem

Szwajcarski klub mówi o „poważnych problemach z bezpieczeństwem w dwóch modelach”. Testy zderzeniowe wybranych fotelików prowadzi wspólnie m.in. z niemieckim klubem motoryzacyjnym ADAC. Wyniki miały zostać opublikowane pod koniec października, ale – jak podaje ADAC na swojej stronie – klub nie chciał czekać z ujawnieniem tych „alarmujących wyników” do oficjalnej publikacji.

Oba kluby zdecydowanie odradzają kupowanie tych produktów. Osobom, które już mają nosidełko Britax Römer, zalecają używanie go w pozycji bardziej pionowej lub bez zakwestionowanej bazy, z mocowaniem pasem bezpieczeństwa.

W testach przeprowadzonych w tej konfiguracji nosidełko zapewniło wystarczającą ochronę.

– podaje Touring Club Suisse.

Wycofanie i bezpłatna wymiana

W przypadku drugiego fotelika, Axkid Minikid Core, Touring Club Suisse stwierdza, że ze względu na wysokie ryzyko obrażeń ochronę, jaką zapewnia on przy zderzeniu czołowym, również oceniono jako „niezalecaną”. Producent zareagował: wstrzymał sprzedaż tego modelu i ogłosił jego dobrowolne wycofanie. Rodzice mogą poprosić o bezpłatną wymianę. Producent drugiego fotelika prowadzi własne badania i w zależności od ich wyników podejmie działania.

Touring: surowsze testy powinny być częścią homologacji

Szwajcarska organizacja zaznacza, że testy konsumenckie są bardziej wymagające niż badania homologacyjne według regulaminu R129, i mówi o większych, „ale realistycznych” obciążeniach.

Siła zderzenia czołowego w regulaminie ONZ R129 opiera się na parametrach pojazdów z lat 80.

– podkreśla Touring Club Suisse.

Belgijski odpowiednik szwajcarskiej organizacji, klub Touring, uważa, że normy europejskie trzeba wyraźnie zmienić.

Te testy są surowsze. Obejmują szczególne sytuacje, na przykład uderzenie przy stosunkowo dużej prędkości i w pozycji leżącej. Ale niezależnie od tego, żeby homologacja była bez zarzutu, takie surowe testy muszą zostać do niej włączone.

– mówi rzecznik Touring Lorenzo Stefani.

Vias: większość fotelików jest bezpieczna

Rzecznik instytutu bezpieczeństwa drogowego Vias (dawniej Belgijski Instytut Bezpieczeństwa Drogowego) Benoît Godart woli nie wyolbrzymiać problemu.

Nie ma powodu do nadmiernego niepokoju. Zdecydowana większość fotelików jest obecnie zgodna z przepisami i bezpieczna. To prawda, że co jakiś czas testy pokazują, że niektóre takie nie są, i dobrze, że wycofuje się je z rynku. Trzeba jednak pamiętać, skąd wychodzimy. Przepisy o fotelikach samochodowych mają dopiero 20 lat, więc to logiczne, że wciąż są obszary do poprawy.

– mówi Godart.

Przyznaje też, że norma R129 mogłaby zostać zmieniona.

Pochodzi z 2013 r., to już dość dawno. Była surowsza od poprzedniej. Uwzględniono zderzenia boczne i skupiono się na urazach szyi niemowląt. Ale normy zawsze można ulepszyć. Przygotowywane są poprawki.

– dodaje rzecznik Vias.

Ogólnie większość fotelików jest obecnie znacznie bezpieczniejsza niż 20 lat temu. W bezpieczeństwie drogowym najważniejsze jest, by dziecko było przede wszystkim przypięte – i to prawidłowo.