SNCB/NMBS na razie nie chce bramek wejściowych na dużych dworcach – „bilans kosztów i korzyści jest negatywny”

Belgijski przewoźnik kolejowy SNCB/NMBS na razie nie planuje instalowania bramek wejściowych na dużych dworcach. Takie rozwiązanie mogłoby ograniczyć liczbę osób podróżujących bez ważnego biletu, jednak według kolei koszty instalacji i późniejszej obsługi systemu byłyby większe niż wynikające z niego korzyści. Pod uwagę brane są również wygoda pasażerów, dostępność dworców oraz ich układ. Jak poinformowała agencja Belga, w środę mówił o tym w Izbie Reprezentantów minister mobilności Jean-Luc Crucke (Les Engagés).

Nowe badanie i negatywny bilans

Na początku października SNCB/NMBS przedstawiła swojej radzie dyrektorów wyniki nowego badania dotyczącego możliwości wprowadzenia bramek. Minister Crucke odniósł się do jego wniosków w Izbie Reprezentantów, odpowiadając na pytanie posła Franka Troostersa ze skrajnie prawicowego Vlaams Belang.

SNCB/NMBS uważa, że obecnie instalowanie bramek na dużych dworcach nie jest celowe. Bilans kosztów i korzyści okazuje się negatywny – powiedział Crucke.

Według ministra zastosowanie bramek mogłoby zmniejszyć liczbę przypadków jazdy bez biletu, jednak związane z nimi wydatki i niedogodności dla podróżnych przeważają nad potencjalnymi korzyściami. Nie ma również pewności, jaki byłby ich rzeczywisty wpływ na bezpieczeństwo. Jak informuje nadawca publiczny VRT, na ocenę SNCB/NMBS wpływa także konfiguracja poszczególnych dworców. Obecnie w Belgii bramki wejściowe funkcjonują jedynie na stacji kolejowej przy lotnisku Brussels Airport.

Crucke zwrócił się do prezes SNCB/NMBS Sophie Dutordoir o bardziej szczegółowe wyjaśnienia dotyczące modelu stosowanego w Holandii, gdzie bramki wejściowe są wykorzystywane na dużą skalę. Autorzy badania mają również przedstawić swoje ustalenia w parlamencie.

Vlaams Belang: może na wybranych dworcach

Troosters przyznał, że stanowisko SNCB/NMBS nie było dla niego zaskoczeniem.

Wiemy, że nie są do tego szczególnie chętni – powiedział poseł.

Jego zdaniem kwestii bezpieczeństwa oraz dochodów traconych z powodu jazdy bez biletu nie należy rozpatrywać wyłącznie w ramach rachunku kosztów i korzyści.

Nie postulujemy, by bramki stanęły wszędzie, ale być może jest to możliwe w określonych grupach dworców – dodał Troosters.

Minister nie rezygnuje

Jak przypomina VRT, już pod koniec ubiegłego roku SNCB/NMBS odrzuciła pomysł instalowania bramek na dużych dworcach. Także wtedy kolej argumentowała, że wprowadzenie takiego systemu kosztowałoby więcej, niż mogłoby przynieść korzyści. W lutym minister Crucke zapowiedział jednak projekt pilotażowy obejmujący pięć dużych dworców. Jego celem miało być zwiększenie bezpieczeństwa na stacjach oraz usprawnienie kontroli biletów.

Jestem przekonany, że na niektórych dworcach mogą one przyczynić się do lepszej ochrony peronów i stref przeznaczonych dla podróżnych, a jednocześnie pomóc ograniczyć oszustwa w pociągach – przekonywał minister.

Pozostaję zwolennikiem bramek wejściowych tam, gdzie są one celowe i uzasadnione, i chcę, abyśmy nadal badali tę możliwość na podstawie konkretnych doświadczeń – dodał Crucke.