Kamery ANPR i nowe miejsca parkingowe – kompromisowy plan dla avenue Broustin

Po latach sporów i konsultacji społecznych projekt przebudowy avenue Broustin w północno-zachodniej Brukseli ponownie trafił do procedury wydania pozwolenia urbanistycznego. Po rozmowach między gminami Jette, Koekelberg i Ganshoren udało się osiągnąć kompromis, który ma pogodzić potrzeby mieszkańców z celami mobilności miejskiej.

Historia spornego odcinka

Avenue Broustin od 2021 roku pozostaje zamknięta dla ruchu w kierunku bazyliki w Koekelberg. Betonowe bloki miały być rozwiązaniem tymczasowym, ale z czasem stały się symbolem patowej sytuacji między sąsiadującymi gminami. Dla wielu mieszkańców blokada stała się źródłem frustracji, ograniczając codzienny ruch i utrudniając lokalną komunikację.

Spór wokół avenue Broustin stał się też częścią szerszej dyskusji o zarządzaniu ruchem w gęsto zabudowanych dzielnicach Brukseli, gdzie trzeba godzić potrzeby mieszkańców z wymogami polityki klimatycznej i bezpieczeństwa drogowego.

Konsultacje i stanowisko mieszkańców

Na początku roku przeprowadzono konsultacje społeczne, w których większość uczestników opowiedziała się za ponownym otwarciem arterii. Wynik ten skłonił władze trzech gmin do wznowienia rozmów i poszukiwania rozwiązania możliwego do zaakceptowania przez wszystkie strony.

Latem Region Stołeczny Brukseli zgodził się na rewizję pierwotnego projektu, co otworzyło drogę do opracowania nowej, kompromisowej wersji planu.

Nowy projekt: otwarcie z ograniczeniami i nowe miejsca parkingowe

Zmieniony projekt przewiduje stworzenie około 20 dodatkowych miejsc parkingowych, co ma złagodzić problem braku miejsc postojowych – jednego z głównych zarzutów mieszkańców.

Najważniejszym elementem nowej koncepcji jest jednak częściowe otwarcie avenue Broustin w kierunku avenue de Jette. Ruch będzie możliwy wyłącznie dla mieszkańców, a dostęp kontrolowany przez system kamer ANPR (Automatic Number Plate Recognition), które automatycznie rozpoznają tablice rejestracyjne pojazdów.

System ten ma pozwolić mieszkańcom na swobodny przejazd, jednocześnie ograniczając ruch tranzytowy – czyli przejazdy kierowców spoza okolicy, które wcześniej powodowały korki i hałas.

Kogo obejmie nowy system?

Z możliwości przejazdu będą mogli korzystać nie tylko mieszkańcy avenue Broustin, ale również osoby zamieszkujące aleję de la Constitution, ulicę Vanderborght i avenue des Gloires nationales – łącznie około 500 mieszkańców.

Kamery ANPR, coraz częściej stosowane w belgijskich miastach, umożliwiają automatyczne weryfikowanie, kto może wjechać do określonej strefy. Podobne rozwiązania funkcjonują już m.in. w centrum Brukseli oraz w dzielnicach z ograniczonym ruchem samochodowym.

Zadowolenie władz gminnych

Burmistrz Ganshoren Jean-Paul Van Laethem i burmistrzyni Jette Claire Vandevivere (oboje z partii Les Engagés) określili projekt mianem „rozsądnego kompromisu”. Podkreślili też znaczenie współpracy międzygminnej przy inwestycjach przekraczających granice administracyjne.

Osiągnięcie porozumienia z Koekelberg, Jette i Ganshoren nie było łatwe – każda z gmin miała inne priorytety, jednak wspólny projekt ma zakończyć wieloletni spór.

Kolejne etapy i dochodzenie publiczne

Publiczne konsultacje nad nowym projektem potrwają do 28 listopada. Mieszkańcy mogą w tym czasie zgłaszać uwagi i sugestie. Do momentu zatwierdzenia planu i rozpoczęcia prac utrzymane zostanie obecne zamknięcie drogi.

Choć mieszkańcy muszą jeszcze poczekać na realizację, nowy projekt daje nadzieję na zakończenie wieloletniego impasu i przywrócenie płynności ruchu w sposób kontrolowany i zgodny z zasadami zrównoważonej mobilności.