Od stycznia 2026 roku Region Walonii wprowadzi podwyżkę stawek opłaty drogowej dla pojazdów ciężarowych. Stawka kilometrowa wzrośnie z obecnych 0,13 euro do 0,135 euro za każdy przejechany kilometr. Władze regionalne uzasadniają decyzję potrzebą ujednolicenia systemu opłat z sąsiednimi regionami oraz zapewnienia równego traktowania wszystkich użytkowników dróg.
Rząd Walonii określa tę podwyżkę jako „umiarkowaną” i podkreśla, że głównym celem reformy jest harmonizacja stawek z pozostałymi regionami Belgii, w szczególności z Flandrią. Zmiana wpisuje się w szerszą strategię finansowania i zarządzania infrastrukturą drogową w południowej części kraju.
Finansowe konsekwencje reformy
Według szacunków władz regionalnych, planowana podwyżka przyniesie dodatkowe wpływy przekraczające 20 milionów euro rocznie. Szacuje się, że około dwie trzecie tej kwoty pochodzić będzie od zagranicznych przewoźników korzystających z walońskich dróg, a pozostała część – od belgijskich firm transportowych.
Zebrane środki trafią do spółki Sofico (Société wallonne de financement complémentaire des infrastructures), która odpowiada za finansowanie i utrzymanie infrastruktury drogowej w regionie. Dodatkowe fundusze zostaną przeznaczone na konserwację oraz modernizację kluczowych odcinków dróg i autostrad Walonii.
Kontekst ogólnokrajowy systemu opłat
Belgijski system opłat drogowych dla ciężarówek funkcjonuje od kilku lat i jest zarządzany przez organizację Viapass. W 2024 roku przyniósł łącznie 1,015 miliarda euro przychodów, które zostały podzielone pomiędzy trzy regiony kraju.
Największy udział przypadł Flandrii – 658 milionów euro, co odzwierciedla jej rozbudowaną sieć drogową i największe natężenie ruchu towarowego. Walonia otrzymała 347 milionów euro, a Region Stołeczny Brukseli 10,8 miliona euro, co odpowiada jego ograniczonej powierzchni i mniejszemu udziałowi w transporcie ciężarowym.
Wymiar międzyregionalny i europejski
Decyzja władz Walonii jest częścią szerszego procesu harmonizacji systemów opłat drogowych w Belgii i w Europie. Ujednolicenie stawek ma zapobiec sytuacji, w której różnice w kosztach przejazdu mogłyby skłaniać przewoźników do wybierania alternatywnych tras, prowadząc do przeciążenia jednych odcinków dróg kosztem innych.
System opłat kilometrowych ma również charakter ekologiczny i ekonomiczny – poza finansowaniem infrastruktury uwzględnia tzw. koszty zewnętrzne transportu, takie jak zużycie nawierzchni, hałas i emisję spalin. Poprzez odpowiednie ustalanie stawek, regiony mogą wpływać na organizację transportu towarowego i promować bardziej zrównoważone rozwiązania logistyczne.
Skutki dla przewoźników
Dla polskich i innych zagranicznych firm transportowych podwyżka oznacza konieczność nieznacznej korekty kosztów operacyjnych. Jednocześnie harmonizacja stawek między regionami Belgii uprości planowanie tras i ułatwi kalkulację kosztów przejazdu.
Reforma wejdzie w życie z początkiem 2026 roku, co daje przedsiębiorcom czas na dostosowanie się do nowych warunków finansowych. Władze Walonii zapowiadają, że kolejnym krokiem będzie dalsza modernizacja infrastruktury drogowej oraz wdrażanie rozwiązań wspierających ekologiczny transport ciężarowy.
