Podczas środowej sesji rady gminy Schaerbeek socjalistyczna radna ds. mobilności, Justine Harzé, zapowiedziała przedstawienie „bardzo konkretnych” propozycji zmian w planie Good Move do połowy 2026 roku. Deklaracja była odpowiedzią na interpelację radnego Eliasa Ammiego z ugrupowania Team Fouad Ahidar, który zwrócił uwagę na potrzebę ponownej oceny funkcjonowania stref objętych regionalnym planem mobilności. Opozycja nie kryje rozczarowania, zarzucając władzom ignorowanie wcześniejszych obietnic i utrzymywanie chaosu komunikacyjnego, który frustruje mieszkańców już od czterech lat od wdrożenia programu.
Krytyka opozycji i niezadowolenie mieszkańców
Elias Ammi ostro skrytykował lokalne władze, mówiąc o „politycznym uparciu i zapomnianych obietnicach”. Podkreślił, że po ponad czterech latach od uruchomienia planu mieszkańcy Schaerbeek wciąż nie rozumieją chaosu wywołanego przez system, który miał ułatwić im codzienne życie. Krytyka dotyczy nie tylko założeń programu, lecz także sposobu jego realizacji i braku widocznych działań naprawczych.
Georges Verzin z ugrupowania 1030 Ensemble przypomniał, że Partia Socjalistyczna i Ruch Reformatorski, sprawujące obecnie władzę w gminie, obiecywały podczas kampanii wyborczej w 2024 roku wprowadzenie znaczących korekt w planie Good Move. Zdaniem opozycji obietnice te nie zostały dotrzymane, a frustracja mieszkańców jedynie się pogłębia.
Partia Pracy Belgii (PTB) również poparła postulat ponownej oceny skuteczności planu, wskazując na „uzasadniony gniew” mieszkańców wobec jego skutków. Co istotne, krytyka nie pochodzi wyłącznie od opozycji – Emel Köse z koalicyjnego ugrupowania Les Engagés przyznała, że „mieszkańcy Schaerbeek tracą cierpliwość i oczekują jasnych sygnałów dostosowania planu do lokalnych realiów”.
Diagnoza sytuacji i konsultacje społeczne
Justine Harzé zapewniła, że nie zignorowała problemów związanych z funkcjonowaniem Good Move w gminie. Jak podkreśliła, pierwsze miesiące jej kadencji poświęcono na słuchanie, konsultacje i analizę sytuacji, aby uniknąć błędów popełnionych wcześniej.
Radna wskazała, że prowadzono intensywne konsultacje z mieszkańcami, przedsiębiorcami, rodzicami i dyrektorami szkół. W czerwcu przeprowadzono też pomiary natężenia ruchu, które mają dostarczyć obiektywnych danych do dalszej analizy.
Obecnie trwają prace nad kompleksową diagnozą sytuacji w poszczególnych dzielnicach, realizowaną we współpracy z Bruxelles Mobilité oraz dwoma wyspecjalizowanymi biurami studiów. Celem jest przygotowanie zmian opartych na rzetelnych danych i uwzględniających rzeczywiste potrzeby użytkowników przestrzeni publicznej.
Złożoność wprowadzania zmian
Harzé zwróciła uwagę na trudność wprowadzania jakichkolwiek korekt w systemie mobilności miejskiej. „Każda modyfikacja pociąga za sobą konsekwencje gdzie indziej. To, co dla jednego jest oczywistym rozwiązaniem, dla sąsiada może okazać się dramatem” – stwierdziła, podkreślając konieczność godzenia sprzecznych interesów mieszkańców oraz przewidywania skutków ubocznych nawet drobnych zmian w organizacji ruchu.
Kontekst i cele planu Good Move
Regionalny plan Good Move, przyjęty przez Region Brukselski, zakłada transformację systemu mobilności poprzez ograniczenie ruchu tranzytowego, poprawę bezpieczeństwa drogowego oraz promowanie zrównoważonych środków transportu. Kluczowym narzędziem realizacji tych celów jest tworzenie tzw. uspokojonych dzielnic, w których priorytet zyskują piesi, rowerzyści i mieszkańcy, kosztem ruchu samochodowego.
W praktyce oznacza to liczne zmiany w organizacji ruchu, przekształcenie wielu ulic i ograniczenie dostępu dla pojazdów mechanicznych. Choć założenia programu cieszą się poparciem zwolenników zrównoważonej mobilności i ochrony środowiska, jego wdrażanie – zwłaszcza na Schaerbeek – wywołało falę protestów i krytyki ze strony mieszkańców, którzy skarżą się na utrudnienia w codziennych dojazdach oraz przenoszenie ruchu do innych części gminy.
Zapowiedziane na połowę 2026 roku konkretne propozycje zmian będą kluczowym sprawdzianem dla obecnej większości, która musi dowieść, że potrafi znaleźć równowagę między celami ekologicznymi a praktycznymi potrzebami mieszkańców Schaerbeek.
