Służba Publiczna Walonii ds. Mobilności i Infrastruktury rozpoczęła przygotowania do sezonu zimowego, by zapewnić bezpieczeństwo i płynność ruchu na drogach w nadchodzących miesiącach. Regionalne służby drogowe gromadzą zapasy soli, testują sprzęt i koordynują działania z sąsiednimi regionami oraz krajami.
145 000 ton soli i ponad 1200 osób w gotowości
Aby stawić czoła nadchodzącej zimie, Walonia zabezpieczyła aż 145 000 ton soli – znacznie więcej niż w ubiegłym roku, co ma pozwolić przetrwać nawet wyjątkowo „surową” zimę. Sezon zimowego utrzymania dróg potrwa od 15 października do 15 kwietnia.
Codziennie do pracy w terenie będzie mobilizowanych ponad 1200 pracowników Służby Publicznej Walonii oraz firm prywatnych. W akcjach odśnieżania i posypywania dróg weźmie udział 660 pojazdów obsługujących łącznie 7834 kilometry dróg i autostrad należących do sieci regionalnej.
Bilans ubiegłej zimy i środki na nowy sezon
W zeszłym roku na walońskie drogi wysypano 57 500 ton soli i 11 000 ton solanki, co kosztowało region 5,17 miliona euro. Wzrost tegorocznych zapasów niemal trzykrotnie sugeruje, że władze regionalne przygotowują się na bardziej wymagające warunki niż w poprzednim sezonie.
Koordynacją działań zajmuje się ponownie Komórka Działania Drogowego (Cellule d’Action Routière – CAR), w której skład wchodzą m.in. CORTEX, federalna policja drogowa, Centrum PEREX oraz zarządcy sieci drogowej. Taka struktura pozwala na szybkie reagowanie i skuteczne zarządzanie sytuacjami kryzysowymi.
Współpraca z sąsiadami
Na wniosek Walonii podpisano porozumienie transgraniczne z Francją, Wielkim Księstwem Luksemburga i Flandrią. Celem jest lepsza koordynacja działań w sytuacjach krytycznych – wymiana danych meteorologicznych, informacji o zamknięciach dróg, pojemności parkingów dla ciężarówek czy decyzjach o ograniczeniach ruchu.
Współpraca ta ma kluczowe znaczenie dla kierowców zawodowych i mieszkańców regionów przygranicznych. Dla polskiej społeczności w Belgii, często przemieszczającej się między regionami lub do krajów ościennych, taki system oznacza większą przewidywalność i bezpieczeństwo podróży zimą.
Ograniczenia dla transportu ciężkiego
Jeśli warunki pogodowe się pogorszą, ruch ciężarówek może zostać czasowo wstrzymany. W pierwszej kolejności przewoźnicy będą kierowani na alternatywne trasy, a w przypadku skrajnych warunków – pojazdy o długości powyżej 13 metrów zostaną zatrzymane na wyznaczonych odcinkach dróg.
O ewentualnych zakazach przewoźnicy będą informowani systemem SMS, co ma zapobiec paraliżowi autostrad i wypadkom związanym z utknięciem ciężarówek w śniegu.
Strategia prewencyjna
SPW Mobilité et Infrastructures podkreśla, że skuteczność zimowego utrzymania zależy nie tylko od ilości soli, ale też od sprawnej koordynacji i szybkości reakcji. W dobie zmian klimatycznych, które powodują coraz bardziej ekstremalne zjawiska pogodowe, system wczesnego ostrzegania i wymiana danych między regionami stają się kluczowe.
Wskazówki dla kierowców
Eksperci przypominają kierowcom o podstawowych zasadach bezpiecznej jazdy zimą:
– utrzymuj większą odległość od poprzedzającego pojazdu (co najmniej cztery sekundy),
– unikaj gwałtownego hamowania i przyspieszania,
– dostosuj prędkość do warunków na drodze,
– przed wyjazdem sprawdź stan opon i poziom płynów eksploatacyjnych.
Zachowanie ostrożności przez kierowców ma kluczowe znaczenie nawet przy doskonale zorganizowanych służbach drogowych.
Zimowe utrzymanie dróg – inwestycja, nie koszt
Dla Walonii, której gospodarka opiera się w dużej mierze na transporcie i logistyce, utrzymanie przejezdności dróg zimą to kwestia strategiczna. Zimowe blokady autostrad mogą powodować poważne straty finansowe i zakłócenia w dostawach towarów.
Choć roczny koszt utrzymania zimowego wynosi ponad 5 milionów euro, władze regionu podkreślają, że to inwestycja, która zapobiega znacznie większym stratom. Dla mieszkańców – w tym polskiej społeczności w Belgii – dobrze utrzymane drogi to gwarancja bezpieczeństwa, stabilnej pracy i normalnego funkcjonowania nawet w najbardziej kapryśne zimowe dni.
