Po niedawnym uruchomieniu linii Busway B3 łączącej Liège z Sart-Tilman, linia B4 między stolicą regionu a Fléron stanowi kolejną z czterech planowanych tras w regionie Liège.
Pierwsze prace mają rozpocząć się pod koniec 2026 roku, a uruchomienie linii przewidziane jest na lata 2029–2030. We Fléron projekt obejmie niemal 2 kilometry, przechodząc przez centrum miasta, gdzie mieści się wiele sklepów, a korki w godzinach szczytu są już zjawiskiem codziennym.
Obawy lokalnych przedsiębiorców
„Myślę, że wiele sklepów straci ogromną liczbę klientów” – ocenia sprzedawczyni kwiatów. „Naprawdę boimy się, że nasi klienci uciekną z Fléron, będą korzystać z tras objazdowych i już nie wrócą” – dodaje właścicielka masarni. „To, czego się obawiamy, to czas trwania prac i zmniejszenie liczby miejsc parkingowych. Mamy dużą ekipę pracowników z regionu i pensje do wypłacenia. Istnieje realne ryzyko utraty lokalnych miejsc pracy”.
Przedsiębiorcy zwracają uwagę na wielowymiarowy charakter zagrożeń: od pogorszenia dostępności komunikacyjnej po długofalowe skutki dla zatrudnienia i stabilności lokalnych firm.
Stanowisko władz lokalnych
Władze gminy, choć popierają projekt Busway, zdają sobie sprawę z problemów, jakie roboty budowlane przyniosą dla działalności handlowej i mobilności. „Nie chcemy, żeby przejście przez Fléron zamieniło się w ogromny plac budowy na całej długości dwóch kilometrów” – podkreśla burmistrz Thierry Ancion. „Chcemy, aby prace były prowadzone odcinkami, by jak najmniej obciążyć przedsiębiorców i by można było nadal korzystać z N3, przynajmniej w jednym kierunku”.
Procedury administracyjne i perspektywy
Dokumentacja znajduje się obecnie u upoważnionego funkcjonariusza Regionu Walońskiego. „Gdy tylko do nas wróci, złożymy naszą opinię wraz z rekomendacjami, by proces przebiegł jak najlepiej” – dodaje burmistrz.
Pozwolenie na prace powinno zostać wydane pod koniec tego roku lub na początku przyszłego. Gmina Fléron liczy, że jej postulaty zostaną uwzględnione.
Kompleksowe wyzwania infrastrukturalne
Projekt odzwierciedla typowe wyzwania związane z rozwojem transportu publicznego w gęsto zabudowanych obszarach, gdzie modernizacja systemu komunikacyjnego musi być pogodzona z utrzymaniem kondycji gospodarczej lokalnych społeczności. Doświadczenia z podobnych przedsięwzięć wskazują na znaczenie etapowego planowania i bliskiej współpracy między administracją a mieszkańcami.
Sukces projektu zależeć będzie od skuteczności mechanizmów minimalizujących negatywne skutki dla lokalnej gospodarki, przy jednoczesnym zapewnieniu długoterminowych korzyści w postaci lepszej dostępności transportowej.
