Belgijskie Ministerstwo Finansów poinformowało, że w 2024 roku wpływy z akcyzy paliwowej osiągnęły rekordowy poziom 5,87 miliarda euro od wszystkich użytkowników pojazdów spalinowych. Dane opublikowane przez dziennik L’Echo potwierdzają skuteczność mechanizmów fiskalnych wprowadzonych przez władze federalne w celu optymalizacji dochodów z sektora transportowego.
Kluczowym elementem systemu jest mechanizm ulg na paliwa „profesjonalne”, znany jako diesel pro. Wprowadzony w 2005 roku przez ówczesnego ministra finansów Didiera Reyndersa, przewiduje on częściowy zwrot akcyzy dla przewoźników zawodowych tankujących na stacjach paliw w Belgii – niezależnie od kraju rejestracji pojazdu.
Rozwiązanie to pełni rolę narzędzia konkurencyjności, zachęcając przedsiębiorców transportowych do korzystania z belgijskiej oferty zamiast tankowania w państwach sąsiadujących. Mimo konieczności zwrotów, system generuje znaczące wpływy budżetowe, przyciągając zarówno krajowych, jak i zagranicznych przewoźników.
Dominacja przewoźników zagranicznych
Analiza struktury zwrotów pokazuje, że to właśnie zagraniczne firmy transportowe najchętniej korzystają z diesel pro. W 2024 roku belgijscy przewoźnicy otrzymali zwrot akcyzy w wysokości 253 milionów euro, podczas gdy zagraniczni operatorzy uzyskali 297 milionów euro. Dysproporcja ta potwierdza atrakcyjność belgijskiej polityki paliwowej dla międzynarodowych firm przewozowych.
Jednak najistotniejsze są dane o faktycznych wpływach netto do budżetu. Po odliczeniu zwrotów, belgijscy przewoźnicy wnieśli 539 milionów euro, natomiast przewoźnicy zagraniczni pozostawili rekordowe 716 milionów euro. To największy w historii udział zagranicznych firm w dochodach z akcyzy paliwowej.
Znaczenie dla sektora transportowego
Związek Zawodowy Transportu i Logistyki zwraca uwagę, że rekordowe wpływy potwierdzają rosnącą rolę Belgii jako jednego z głównych centrów logistycznych Europy Zachodniej. Korzystne położenie geograficzne kraju w połączeniu z przemyślaną polityką fiskalną sprzyja przyciąganiu ruchu tranzytowego i generowaniu stabilnych dochodów budżetowych.
System diesel pro uznawany jest za przykład strategii łączącej wspieranie konkurencyjności krajowych przewoźników z optymalizacją wpływów budżetowych. Mechanizm obniża koszty operacyjne belgijskich firm, a jednocześnie przyciąga ruch międzynarodowy, co wzmacnia pozycję państwa na europejskiej mapie transportowej.
Belgijski węzeł logistyczny
Wzrost wpływów z akcyzy odzwierciedla także ogólnoeuropejskie trendy – rozwój handlu międzynarodowego skutkuje intensyfikacją transportu ciężarowego. Belgia, dzięki strategicznemu położeniu i polityce zachęcającej przewoźników do tankowania w kraju, skutecznie wykorzystuje te procesy, zwiększając przychody budżetowe i umacniając swoją pozycję jako kluczowy hub logistyczny kontynentu.
