Bruksela – stowarzyszenie Avello zapowiada środowe akcje rowerzystów od 25 listopada 2026 przeciw zakazowi jazdy po deptaku, miasto nie podaje daty wprowadzenia zakazu

Jak podaje dziennik La DH we wtorek 10 listopada 2026 roku, miasto Bruksela “trzyma kurs” w sprawie zakazu wjazdu rowerów i hulajnóg na deptak w centrum, ale środa po środzie narasta sprzeciw rowerzystów. Stowarzyszenie Avello mówi o złości i zapowiada kolejne akcje w centrum stolicy.

Blokada i cotygodniowe akcje

Dyrektorka Avello Laurence Lewalle twierdzi, że miasto “świadomie naraża rowerzystów na niebezpieczeństwo”. Organizacja uważa, że proponowana trasa alternatywna, prowadząca osią Van Artevelde, Vierge Noire i Laeken, w ogóle nie jest zabezpieczona. Według Lewalle rowerzystów odsyła się na niebezpieczną oś, na której jest wiele miejsc o dużej liczbie wypadków. W ramach protestu 21 listopada około godziny 14:00 przez mniej więcej dziesięć minut będzie zablokowana ulica rue de la Vierge Noire. Następnie, od 25 listopada, akcje mają odbywać się “w każdą środę” o 12:20, aby utrzymać presję aż do skutku.

Co zakłada zakaz

Zakaz jazdy na rowerach i hulajnogach po deptaku uzasadniono bezpieczeństwem pieszych. Ma obowiązywać z wyjątkiem przedziału godzin od 4:00 do 11:00. Obiecała go umowa większościowa brukselskiej koalicji PS, MR i Engagés, ale jego wdrożenie wciąż się opóźnia. We wrześniu 2025 roku radna miejska Anaïs Maes z Vooruit mówiła o początku 2026 roku, a u progu 2027 sprawa jest jeszcze daleko od finału.

Napięcia w koalicji

Opóźnienie wywołuje zniecierpliwienie w większości rządzącej, zwłaszcza po stronie MR. Posłanka Aline Godfrin z MR mówiła niedawno na łamach La DH, że każdy dzień oznacza potencjalnie nowe wypadki z udziałem pieszych. Gabinet radnej z Vooruit nie podaje żadnej daty. Zapewnia jedynie, że miasto utrzymuje kurs ustalony w umowie większościowej i pracuje nad wzmocnieniem bezpieczeństwa osi alternatywnej, bez dalszych komentarzy o ostatecznych zasadach i terminach.

Spór o prędkość i rue Neuve

Wobec krytyki zbyt szybkiej jazdy części dwukołowców po deptaku Avello wzywa do przestrzegania przepisów, czyli jazdy z prędkością kroku. Chce wziąć za wzór rue Neuve, gdzie można jeździć na rowerze, ale rowerzystów prawie nie ma, bo istnieje bezpieczna alternatywa na bulwarze Adolphe Max. Lewalle dodaje, że potrzebne jest osobne wydzielenie dla rowerów.