Beervelde w Lochristi – nowy most nad torami otwarty w poniedziałek 16 listopada, stary przejazd kolejowy zamknięty w weekend 9-10 stycznia
Kierowcy w Beervelde w gminie Lochristi w Flandrii Wschodniej doczekają się końca korków przy przejeździe kolejowym. Jak podaje publiczny nadawca VRT NWS we wtorek 10 listopada, nowy most nad torami...
Wizualizacja wygenerowana przez SI. Nie przedstawia rzeczywistego zdarzenia ani jego uczestników - Aktualności.BE Kierowcy w Beervelde w gminie Lochristi w Flandrii Wschodniej doczekają się końca korków przy przejeździe kolejowym. Jak podaje publiczny nadawca VRT NWS we wtorek 10 listopada, nowy most nad torami jest gotowy i zostanie otwarty w poniedziałek 16 listopada.
Spis treści
Po co most
Przy przejeździe w Beervelde codziennie przejeżdża 165 pociągów. Powodowało to zawsze długie kolejki samochodów czekających na możliwość przekroczenia torów. Dlatego zarządca infrastruktury Infrabel zdecydował o budowie mostu. Według VRT NWS dzięki temu będzie mniej korków, a przejazd będzie też bezpieczniejszy.
Kto skorzysta od 16 listopada
Most przy ulicy Beerveldsebaan otworzy się dla wszystkich użytkowników. „Od 16 listopada z mostu będą mogły korzystać wszystkie samochody, rowerzyści i piesi”, powiedział Frédéric Petit z Infrabel. Przewidziano dwa pasy ruchu dla samochodów oraz osobne pasy dla pieszych i rowerzystów.
Dojście do peronów i stary przejazd
Na razie nie ma jeszcze dostępu z mostu na perony stacji. Schody zostaną zamontowane w ciągu najbliższych miesięcy. Przez ten czas pasażerowie dojeżdżający koleją mogą dostać się na perony przez przejazd przy Beerveldsebaan. Obecny przejazd pozostanie otwarty jeszcze kilka miesięcy, do weekendu 9 i 10 stycznia, kiedy zostanie oficjalnie zamknięty.
Infrabel w najbliższych miesiącach dokończy też prace wokół mostu, takie jak strefa parkingowa i kilka ulic. Zakończenie tych robót planowane jest na połowę stycznia.
Koszt i parametry
Most i nowa droga regionalna kosztowały 5 milionów euro. Konstrukcja ma 17,5 metra szerokości, a przęsło nad torami 26,6 metra. Prace fundamentowe Infrabel rozpoczął w połowie października 2025 roku, a na początku 2026 roku zbudowano szyby fundamentowe. Następnie ułożono 15 dźwigarów, z których każdy ma 27 metrów długości i waży 27 ton, przy użyciu 400-tonowego dźwigu kolejowego. Latem rozpoczęto budowę drogi dojazdowej do mostu.
