Przyszłość południowej obwodnicy Antwerpii i okolic stacji Berchem – pierwsze wizje na 8. Ringdag, prace w Ringpark Groene Vesten mogą ruszyć pod koniec 2027 r.

W sobotę 24 października w hotelu Crowne Plaza w Antwerpii odbył się 8. Ringdag, czyli dzień poświęcony przyszłości antwerpskiej obwodnicy. Do godz. 17.00 prezentowano na nim pierwsze wizje dla południowej części obwodnicy Antwerpii (R1) i okolic stacji Antwerpen-Berchem, a także ostateczny projekt parku Ringpark Groene Vesten – informuje nadawca publiczny VRT (serwis VRT NWS).

Prace nad połączeniem Oosterweel są już mocno zaawansowane. Dlatego planiści z porozumienia Toekomstverbond kierują teraz uwagę na przyszłość południowego odcinka R1.

Prostszy układ ruchu i więcej przykryć

Wizja dla południowej części obwodnicy zakłada prostszy system ruchu. Po zakończeniu budowy połączenia Oosterweel ruch ma lepiej rozkładać się na całą obwodnicę R1. Dzięki temu południowy odcinek mógłby stać się bardziej zwarty, z mniejszą liczbą skomplikowanych manewrów zmiany pasa i niebezpiecznych punktów kolizji.

Uwolniona przestrzeń mogłaby pozwolić na kolejne przykrycia obwodnicy oraz nowe kładki dla rowerzystów i pieszych, które połączyłyby dzielnice rozdzielone dziś przez obwodnicę. To wizja długoterminowa, która ma ukierunkować przyszłe inwestycje – same inwestycje nie są jednak przesądzone.

Stacja Berchem jako węzeł przesiadkowy

Osobne opracowanie dotyczy okolic stacji Antwerpen-Berchem. Analizowane jest, jak przekształcić ją w atrakcyjniejszy węzeł przesiadkowy, w którym pociąg, tramwaj, autobus i rower będą lepiej ze sobą połączone. Wizja przewiduje też więcej zieleni i przyjemniejszą przestrzeń publiczną.

Ringpark Groene Vesten najbardziej konkretny

Najbardziej konkretny jest plan parku Ringpark Groene Vesten wzdłuż południowej części R1, między autostradą E19 a stacją Berchem. Ostateczny projekt obejmuje pas zieleni o długości 2,25 km między parkiem Leeuwerikpark a Rodekruislaan oraz ekrany akustyczne, które mają ograniczyć hałas dla mieszkańców.

Wnioski o pozwolenia dla czterech części projektu mają zostać złożone do końca tego roku. Jeśli harmonogram zostanie utrzymany, prace mogą ruszyć pod koniec 2027 r.