Zwolnienie paliwa lotniczego z akcyzy kosztowało Belgię 754,6 miliona euro w 2024 r. – dane z odpowiedzi ministra Jana Jambona

Zwolnienie nafty lotniczej (kerozyny) z akcyzy kosztowało belgijski skarb państwa w 2024 r. szacunkowo 754,6 miliona euro – prawie trzy czwarte miliarda euro. Dane pochodzą z odpowiedzi właściwego ministra Jana Jambona (N-VA) na pytanie posła Oskara Seuntjensa (Vooruit), jak informuje tygodnik ‘t Pallieterke. Paliwo lotnicze jest w Unii Europejskiej zwolnione z akcyzy, a czwarty federalny wykaz dotacji do paliw kopalnych uznaje to zwolnienie za jedną z najważniejszych pośrednich dotacji.

Utracone wpływy z roku na rok

Szacunki opierają się na stawce porównawczej 330 euro za 1 000 litrów paliwa. Według tych wyliczeń Belgia straciła w 2022 r. 687,7 miliona euro, w 2023 r. – 689,5 miliona euro, a w 2024 r. – 754,6 miliona euro. Danych za 2025 r. jeszcze nie ma.

Pomysł podatku od kerozyny wraca od lat

Już w 2017 r. ówczesny senator Bert Anciaux zaproponował wprowadzenie podatku od paliwa lotniczego. Jak zauważa tygodnik, mogły nim kierować obawy o środowisko w okolicach lotniska w Zaventem. Pomysł przychylnie przyjęły wtedy partie CD&V i N-VA, przeciwna była Open Vld (obecnie Anders).

Ideę podjęła następnie Wysoka Rada Finansów (Hoge Raad van Financiën) w raporcie o reformie podatkowej z 2021 r. Jej rekomendacja była jednak warunkowa – podatek miałby zostać wprowadzony tylko pod warunkiem, że obowiązywałby w całej Europie.

Unijne przepisy pozwalają na podatek

Od 2005 r. unijna dyrektywa w sprawie opodatkowania energii daje państwom możliwość nałożenia podatku od paliwa lotniczego na loty krajowe oraz – w porozumieniu – na loty między państwami członkowskimi. Według stanu z 2019 r. zrobiły to tylko Holandia (od 2005 r.) oraz Norwegia, która nie należy do Unii Europejskiej, ale jest członkiem Europejskiego Obszaru Gospodarczego. W pozostałych państwach Europy komercyjne zużycie paliwa lotniczego nadal nie było opodatkowane.