Autonomiczna Tesla regularnie przekracza prędkość w Brukseli – Johanna.be domaga się rewizji zezwoleń

Samochód Tesli wyposażony w system autonomicznej jazdy FSD (Full Self-Driving) regularnie łamie ograniczenia prędkości na terenie Regionu Stołecznego Brukseli. Takie wnioski przedstawiło w czwartek stowarzyszenie non-profit (ASBL) Johanna.be po testach przeprowadzonych tego lata. Organizacja przekazała swój raport władzom i apeluje o ponowne przeanalizowanie zezwoleń, jakie otrzymał amerykański producent.

Przekroczenia w strefach 30 km/h

Jak wynika z ustaleń stowarzyszenia, pojazd przekroczył dozwoloną prędkość na 55 procent badanych odcinków w strefach 30 km/h. W tych przypadkach średnia prędkość wynosiła 44 km/h, a przy płynnym ruchu była jeszcze wyższa.

Badanie wykazało również, że w zdecydowanej większości testowanych stref 30 km/h system wyświetlał kierowcy nadzorującemu błędne informacje o obowiązującym limicie. Wielokrotnie pojazd początkowo prawidłowo rozpoznawał ograniczenie, a następnie informował kierowcę, że obowiązuje limit 50 km/h.

Problemy na ulicach rowerowych

Johanna.be zwraca też uwagę na poważne braki systemu na ulicach rowerowych. „System FSD wykazał również poważne niedociągnięcia na ulicach rowerowych, gdzie nie rozpoznawał prawidłowo obowiązujących zasad ruchu i kilkakrotnie próbował wyprzedzać rowerzystów, mimo że belgijskie przepisy wyraźnie zakazują takich manewrów” – podkreśla stowarzyszenie.

Organizacja odnotowała jednak także pozytywne obserwacje. Podczas testów prowadzonych od 20 lipca od godz. 17.00 do 22 lipca do godz. 10.00 system FSD zachowywał się wobec pieszych i rowerzystów ostrożnie i uprzejmie – często we właściwy sposób ustępował im pierwszeństwa i wykazywał się pełnym szacunku zachowaniem.

Raport trafił do władz

Stowarzyszenie przekazało swój raport władzom i wzywa do ponownej oceny zezwoleń wydanych Tesli. W czerwcu amerykański producent samochodów otrzymał w Belgii zgodę na testowanie swojego niemal autonomicznego pojazdu. Samochód potrafi samodzielnie prowadzić, utrzymywać się na pasie ruchu i zmieniać pas. Kierowca musi jednak przez cały czas być gotowy do interwencji i to on ponosi odpowiedzialność.