Krytyka planowanej winiety drogowej we Flandrii – „stracona okazja” według SERV

Projekt winiety drogowej, w sprawie którego Flandria, Walonia i Bruksela osiągnęły porozumienie w ubiegłym miesiącu, spotkał się we wtorek z krytyką flamandzkich organizacji pracodawców i związków zawodowych. Zastrzeżenia znalazły się w opinii Rady Społeczno-Gospodarczej Flandrii (SERV), która zwraca uwagę między innymi na zbyt małą różnicę w opłatach dla samochodów elektrycznych i spalinowych.

Jak ma działać nowa opłata

Zgodnie z projektem od 1 maja 2027 r. wszystkie pojazdy o masie poniżej 3,5 tony będą musiały mieć cyfrową winietę, aby korzystać z regionalnych dróg i autostrad. Roczny koszt ma wynosić od 90 do 125 euro.

Celem regionów jest sprawienie, by kierowcy z zagranicy również uczestniczyli w kosztach korzystania z regionalnej sieci drogowej i jej utrzymania. Dla podatników mieszkających w Belgii zapowiedziano natomiast reformę opodatkowania pojazdów we Flandrii i w Walonii, która ma zapobiec ogólnemu wzrostowi obciążeń fiskalnych. W określonych przypadkach przewidziane są także zwolnienia lub odliczenia.

We Flandrii reforma rocznego podatku od pojazdów, która ma obowiązywać od 2027 r., będzie uwzględniać przede wszystkim masę samochodu oraz emisję CO2. W ujęciu ogólnym zreformowany podatek i koszt winiety mają się wzajemnie równoważyć, choć w indywidualnych przypadkach część kierowców zyska, a część zapłaci więcej.

Zastrzeżenia partnerów społecznych

W swojej opinii SERV dość krytycznie ocenia przedstawione projekty. Rada wskazuje między innymi na niewielką różnicę między kosztem winiety dla pojazdów elektrycznych a stawką przewidzianą dla większości samochodów z silnikami spalinowymi. Opłaty mają wynosić odpowiednio 90 i 100 euro rocznie.

Zdaniem flamandzkich partnerów społecznych jest to stracona okazja do przyspieszenia ekologizacji floty samochodowej i poprawy jakości powietrza. Zwracają również uwagę, że system winiet nie przewiduje zróżnicowania opłat w zależności od pory korzystania z dróg, a tym samym nie przyczyni się do ograniczenia korków.

Wątpliwości wokół reformy podatku drogowego

SERV zgłasza również zastrzeżenia do reformy rocznego podatku drogowego. Rada wyraża zdziwienie, że lekkie samochody elektryczne mogą w niektórych przypadkach zostać obciążone wyższym podatkiem niż porównywalne pojazdy z silnikiem benzynowym.

Rada zwraca ponadto uwagę, że pozostawienie kierowcom możliwości wyboru między dotychczasową a nową metodą naliczania podatku utrudnia ocenę wpływów z tej opłaty. Zdaniem SERV prostszym rozwiązaniem byłoby zastosowanie niższej stawki wobec pojazdów już zarejestrowanych. Ograniczyłoby to obciążenia administracyjne i pozwoliło uniknąć sytuacji, w której gorzej poinformowani podatnicy poniosą finansowe straty.