Przerwa w ruchu na odcinku Fleurus-Ottignies – Infrabel montuje betonową konstrukcję o wadze 1 300 ton

Na linii kolejowej Charleroi-Ottignies od soboty 15 do niedzieli 23 sierpnia wstrzymany jest ruch na odcinku Fleurus-Ottignies. Powodem jest montaż w rejonie stacji w Ottignies ogromnej betonowej konstrukcji, która utworzy przejście pod torami. Jak relacjonuje RTBF, jest to jedno z najbardziej wymagających technicznie zadań w ramach całej inwestycji. Ekipy mają około dziesięciu dni na zakończenie tej części robót, co wymaga użycia ciężkiego sprzętu i bardzo precyzyjnej organizacji pracy.

Wykop w miejscu dawnego przejazdu

Od soboty na placu budowy pracują koparki oraz ekipy robotników. Roboty prowadzone są w miejscu, w którym wcześniej znajdował się przejazd kolejowy. „Wykonaliśmy wykop o objętości 5 000 metrów sześciennych w miejscu, gdzie wcześniej znajdował się przejazd kolejowy” – wyjaśnia Frédéric Sacré, rzecznik zarządcy infrastruktury kolejowej Infrabel.

Wykop przygotowano z myślą o montażu ogromnego betonowego elementu. Jest to rama przyszłego korytarza prowadzącego pod torami, który połączy jedną stronę dworca w Ottignies z nową esplanadą. Przejście będzie przeznaczone dla ruchu niezmotoryzowanego, przede wszystkim dla pieszych.

Konstrukcja ma 5 metrów wysokości i 32 metry długości, a jej masa wynosi 1 300 ton. Jak zaznacza rzecznik Infrabel, po zakończeniu robót ziemnych trzeba jeszcze przeprowadzić badania gruntu, aby upewnić się, że podłoże będzie w stanie bezpiecznie utrzymać tak duży ciężar.

Przesuwanie konstrukcji centymetr po centymetrze

Aby umieścić konstrukcję w docelowym miejscu, ekipy zastosują technikę nasuwania, która polega na stopniowym przesuwaniu całego obiektu. „Wzdłuż całego korytarza pod torami ułożono z obu stron szyny” – wyjaśnia Pierre Gardinal, kierownik programu w TUC RAIL – „na których umieszczono system siłowników hydraulicznych”.

Dzięki siłownikom konstrukcja została już uniesiona o około 5 centymetrów. Na szynach zamontowano cztery siłowniki – po dwa z każdej strony – które będą stopniowo przesuwały obiekt centymetr po centymetrze. Każdy z nich ma skok wynoszący około 60 centymetrów. Po wykonaniu ruchu siłownik jest zwalniany, a następnie ponownie mocowany do szyny. Same szyny będą sukcesywnie przedłużane wraz z postępem prac, aż betonowa konstrukcja znajdzie się w przewidzianym miejscu.

Kolejne etapy i planowane wznowienie ruchu

Nasunięcie konstrukcji jest jednym z kluczowych etapów operacji, ale nie kończy całych prac. Jak wyjaśnia przedstawiciel TUC RAIL, następnie prowadzone będą roboty ziemne, których celem jest wyrównanie terenu wokół obiektu. Później zaplanowano kolejne prace inżynieryjne zapewniające stabilność konstrukcji, a na końcu ponownie zamontowane zostanie wyposażenie kolejowe.

Na wykonanie tego zasadniczego etapu inwestycji ekipy mają dziewięć dni. Ruch kolejowy między Ottignies a Fleurus ma zostać wznowiony 24 sierpnia, jeszcze przed rozpoczęciem roku szkolnego.