Coraz więcej klimatyzowanych pociągów w regionie Kempen – „Prawie ma się nadzieję, że wróci się do domu żywym”

W najbliższych latach na trasach kolejowych w regionie Kempen ma kursować coraz więcej nowoczesnych pociągów wyposażonych w klimatyzację. Wynika to z odpowiedzi ministra mobilności Jean-Luca Crucke’a (Les Engagés) na pytania posłanki i burmistrz Rijkevorsel Dorien Cuylaerts (N-VA). SNCB/NMBS – belgijski przewoźnik kolejowy – zapowiada modernizację taboru oraz stopniowe wycofywanie najstarszych składów. O sprawie informuje VRT.

Zbyt wiele starych pociągów bez klimatyzacji

Zdaniem Dorien Cuylaerts połączenia w regionie Kempen nadal zbyt często obsługiwane są przez przestarzałe pociągi. Jak podkreśla, wiele z nich nie ma klimatyzacji, zapewnia mniejszy komfort i jest gorzej dostosowanych do potrzeb pasażerów niż nowsze składy.

Posłanka zna ten problem z własnego doświadczenia. „Przykładem jest linia Turnhout – Binche, z której sama często korzystam. Zdarza się, że kursuje tam pociąg bez klimatyzacji. Trzeba w nim wytrzymać godzinę i wtedy prawie ma się nadzieję, że wróci się do domu żywym. Dotyczy to pasażerów, ale z pewnością także pracowników” – mówi.

Cuylaerts zwraca uwagę, że obecnie klimatyzację ma około 80 procent taboru SNCB/NMBS. „To dużo, ale jednocześnie oznacza, że co piąty pociąg nadal nie zapewnia ochłody. W upalne letnie dni jest to dla podróżnych nie do zniesienia” – dodaje.

Połowa taboru ma zostać odnowiona do 2032 r.

Do 2032 r. odnowiona ma zostać mniej więcej połowa taboru SNCB/NMBS. Modernizacja ma obejmować remonty już używanych składów, dalsze wprowadzanie wagonów M7 oraz rozpoczęcie eksploatacji nowych zespołów trakcyjnych MR30 od 2030 r. Dzięki temu najstarsze pociągi mają być stopniowo wycofywane z ruchu.

Minister zapewnił, że w ogólnym planie modernizacji taboru uwzględniono również połączenia do regionu Kempen i z tego obszaru. „To dobra wiadomość, że także pasażerowie z Kempen mogą liczyć na nowocześniejsze pociągi. Oznacza to większy komfort i lepszą dostępność dla osób, które każdego dnia są zależne od kolei” – komentuje Cuylaerts.

Codzienny problem podróżnych

Na poprawę warunków czeka między innymi Fiene z Limburgii, która codziennie dojeżdża do Mol. „Na razie jest koszmarnie. Owszem, można otworzyć okna, ale tak naprawdę nie da się tam wytrzymać” – relacjonuje.

Jej zdaniem stare pociągi często kursują na trasie między Mol a Hasselt. Sytuacja wygląda inaczej na połączeniach z Antwerpii do Mechelen lub Brukseli, gdzie zazwyczaj jeżdżą już nowe składy wyposażone w klimatyzację.

Dokładny harmonogram wymiany pociągów na poszczególnych liniach nie jest jeszcze znany. SNCB/NMBS przydziela tabor między innymi na podstawie liczby podróżnych, wymaganej przepustowości, dostępnej infrastruktury oraz planów dotyczących serwisowania składów.

„Modernizacja już się rozpoczęła. Teraz ważne jest, aby pasażerowie z Kempen jak najszybciej odczuli tę poprawę na swoich codziennych połączeniach” – podsumowuje Cuylaerts.