Avenue Georges Henri: MR sprzeciwia się projektowi przebudowy ulicy w Woluwe-Saint-Lambert

Choć prace budowlane jeszcze się nie rozpoczęły, wokół planowanej przebudowy avenue Georges Henri w Woluwe-Saint-Lambert narastają kontrowersje. Lokalna sekcja MR – partii należącej do większości rządzącej w gminie – rozesłała do mieszkańców list, w którym krytykuje projekt jako zbyt kosztowny i oderwany od realiów. Konsultacje społeczne w tej sprawie potrwają do 7 maja.

Zakres planowanej inwestycji

Gmina rozpoczęła 8 kwietnia konsultacje publiczne dotyczące przebudowy odcinka avenue Georges Henri między wejściem do parku a skrzyżowaniem z boulevard Brand Whitlock. Koszt inwestycji oszacowano na blisko 6 milionów euro, które mają pochodzić z budżetu gminy. Projekt przewiduje poprawę współdzielenia przestrzeni przez różne środki transportu, nasadzenie około czterdziestu drzew, modernizację systemu odprowadzania wód opadowych oraz wprowadzenie nowych rozwiązań poprawiających dostępność dla działalności handlowej. Posiedzenie komisji uzgodnieniowej zaplanowano na 22 maja.

Zastrzeżenia MR

W liście skierowanym do mieszkańców MR deklaruje poparcie dla remontu chodników i zwiększenia ilości zieleni, jednocześnie ostro krytykując część założeń projektu. Partia sprzeciwia się przede wszystkim znacznemu ograniczeniu liczby miejsc parkingowych i ostrzega przed ewentualnym wprowadzeniem modelu “strefy spotkań”, wzorowanego na rozwiązaniu zastosowanym na chaussée d’Ixelles. Zdaniem MR takie podejście nie sprawdzi się na ulicy o charakterze handlowym, po której poruszają się autobusy, taksówki oraz pojazdy dostawcze.

Partia zwraca także uwagę na ryzyko przeniesienia ruchu samochodowego na sąsiednie ulice mieszkalne, podkreślając, że dotychczasowe analizy mobilności są niewystarczające. Argument ten przypomina wcześniejsze dyskusje związane z tworzeniem strefy pieszej w centrum Brukseli.

Ecolo: projekt nie idzie wystarczająco daleko

Z kolei Ecolo prezentuje odmienne stanowisko. Partia zielonych, znajdująca się w opozycji, uważa, że projekt nie daje wystarczającego priorytetu pieszym. Jak podkreślają jej przedstawiciele, około połowa użytkowników avenue Georges Henri porusza się pieszo, podczas gdy jedynie 15 procent korzysta z samochodu, a 5 procent z roweru.

Zieloni obawiają się, że planowane poszerzenie jezdni z myślą o autobusach w praktyce zostanie wykorzystane także przez kierowców, co ograniczy przestrzeń dla pieszych. Ich zdaniem kluczowa decyzja powinna dotyczyć nie tyle wyboru między samochodem a transportem publicznym, ile sposobu podziału przestrzeni między parkowanie a strefy piesze.

Mieszkańcy mogą zgłaszać swoje uwagi w ramach konsultacji publicznych do 7 maja.