583 zgłoszenia dotyczące osób na torach w 2025 r. – Infrabel wprowadza nowe zabezpieczenia

W 2025 r. zarządca infrastruktury kolejowej Infrabel odnotował 583 zgłoszenia dotyczące osób przebywających na torach. Nielegalne wchodzenie na torowiska powodowało średnio 4,5 godziny opóźnień dziennie w ruchu pociągów w całym kraju. Choć w ostatnich latach liczba takich zdarzeń stopniowo maleje, problem nadal pozostaje poważny – w ubiegłym roku dziewięć osób zginęło w wyniku przebywania na torach. W odpowiedzi Infrabel rozpoczął pilotażowy projekt w stacji Bruksela-Północna, obejmujący montaż nowych ogrodzeń oraz system monitoringu wspieranego sztuczną inteligencją.

Niebezpieczne przejścia przez najważniejszy węzeł kolejowy

Skalę zagrożenia dobrze pokazują nagrania z kamer Infrabel zainstalowanych przy połączeniu Północ-Południe (Noord-Zuidverbinding) w Brukseli. Na jednym z materiałów widać dwie osoby z bagażem przechodzące przez tory w najruchliwszym węźle kolejowym w kraju. Tego typu sytuacje mają poważne konsekwencje – połączenie Północ-Południe stanowi kluczowy odcinek belgijskiej sieci kolejowej, a każde wtargnięcie na tory wymusza wstrzymanie ruchu i powoduje zakłócenia w skali ogólnokrajowej. W jednym z takich przypadków, w rejonie stacji Bruksela-Północna, konieczne było zatrzymanie 117 pociągów, co przełożyło się na łączne opóźnienia sięgające 15 godzin.

102 miejsca szczególnego ryzyka

Infrabel wskazuje 102 tak zwane hotspoty, czyli lokalizacje, w których najczęściej dochodzi do nielegalnego wchodzenia na tory. Coraz częściej problem dotyczy bezpośrednio stacji kolejowych. W 2025 r. na stacji Bruksela-Północna odnotowano 19 takich zgłoszeń. W Brukseli-Południowej było ich 18, a w Brukseli-Centralnej – 15. Dane te pokazują, że zjawisko koncentruje się w najbardziej uczęszczanych punktach sieci kolejowej.

Podwójne zabezpieczenia z wykorzystaniem sztucznej inteligencji

Aby ograniczyć liczbę takich zdarzeń, Infrabel wdraża dodatkowe środki wykraczające poza dotychczasową współpracę z policją i działania informacyjne. W stacji Bruksela-Północna uruchomiono projekt pilotażowy oparty na podwójnym systemie zabezpieczeń. Jak wyjaśnia Thomas Baeke z Infrabel, obejmuje on zarówno fizyczne bariery w postaci ogrodzeń, jak i tzw. wirtualną barierę opartą na kamerach wykorzystujących sztuczną inteligencję. System ten pozwala szybciej wykrywać osoby wchodzące na tory i reagować, zanim dojdzie do niebezpiecznej sytuacji.