Spór wokół oszczędności De Lijn w Limburgii – region odmawia opinii po nagłej zmianie planu

Regionalna rada transportowa Limburgii zdecydowała, że nie przedstawi opinii dotyczącej najnowszego planu oszczędnościowego De Lijn. Choć przewoźnik zaprezentował alternatywny scenariusz, który częściowo odpowiada wcześniejszym postulatom samorządów, został on przekazany zbyt późno, by mógł zostać rzetelnie przeanalizowany.

Krytyka sposobu działania De Lijn

Najwięcej kontrowersji wzbudził tryb procedowania. Propozycja została przedstawiona w czwartek po południu, z oczekiwaniem zatwierdzenia już następnego dnia rano. Zdaniem władz regionu to niedopuszczalne, ponieważ standardowo dokumenty tego typu powinny trafiać do analizy co najmniej 10 dni wcześniej.

Przewodnicząca rady Laura Olaerts podkreśla, że w takich warunkach trudno mówić o realnym wpływie regionu na decyzje. W podobnym tonie wypowiada się parlamentarzystka An Christiaens, zaznaczając, że bez odpowiedniego czasu i pełnych danych nie da się przygotować wiarygodnej opinii.

Nowy plan mimo wcześniejszych deklaracji

Jeszcze na początku tygodnia De Lijn twierdził, że nie jest możliwe ograniczenie kursów trambusów między Genk a Maasmechelen poza godzinami szczytu. Kilka dni później taki wariant został jednak przedstawiony jako element nowego planu.

Zgodnie z tą propozycją, poza godzinami szczytu trambus ma kursować co pół godziny, a w godzinach największego ruchu utrzymana zostanie dotychczasowa częstotliwość co 15 minut. Połączenie Genk-Hasselt pozostanie bez zmian.

Zmiany w siatce połączeń

W nowym scenariuszu przewidziano także utrzymanie godzinnej częstotliwości na linii 35 (Diest-Lummen) oraz linii 66 (Lanaken-Rekem). W Tongeren-Borgloon i Sint-Truiden autobusy miejskie mają kursować co godzinę w dni szkolne, wakacyjne oraz w soboty.

Powrócić mają również niektóre połączenia, takie jak linia 805 Genk-Neerpelt oraz kursy szczytowe na linii X19, choć w ograniczonym zakresie. Celem tych zmian jest utrzymanie jak największej liczby linii przy jednoczesnym ograniczeniu kosztów.

Region pozostaje przy negatywnym stanowisku

Pomimo że najnowszy wariant jest oceniany jako najbardziej korzystny spośród dotychczasowych propozycji, rada transportowa nie zamierza wracać do jego analizy. Decyzja ogranicza się do podtrzymania wcześniejszej, negatywnej opinii.

Władze regionu podkreślają, że zostały postawione pod presją czasu i nie zamierzają legitymizować takiego sposobu działania.

Ostateczna decyzja w rękach rządu Flandrii

Plan oszczędnościowy De Lijn trafi teraz do gabinetu flamandzkiej minister mobilności Annick De Ridder (N-VA), która podejmie decyzję dla poszczególnych regionów transportowych.

Zakłada się, że zmiany wejdą w życie od 1 lipca. Choć nowa propozycja pozwala ograniczyć skalę cięć i zachować więcej połączeń, przedstawiciele regionu podkreślają, że każda redukcja oferty transportowej odbije się na mieszkańcach.