Najnowszy raport Brussels Airport dotyczący tzw. „konturów hałasu” ujawnia niepokojące dane na temat wpływu operacji lotniczych na jakość życia mieszkańców aglomeracji brukselskiej. Zgodnie z przedstawionymi statystykami, ponad 100 tysięcy osób zamieszkujących tereny w pobliżu lotniska doświadcza poważnych zaburzeń snu spowodowanych hałasem generowanym podczas startów i lądowań samolotów.
Badanie przeprowadzone przez niezależną instytucję wprowadza nową kategorię pomiarową – „osoby których sen jest poważnie zakłócony” – opartą na wytycznych Światowej Organizacji Zdrowia. Według tej metodologii, w 2024 roku zidentyfikowano 101 753 osoby dotknięte tym problemem, zamieszkujące około 40 gmin wokół lotniska.
Szczegółowa analiza geograficzna wskazuje, że najbardziej dotknięte hałasem lotniczym są obszary leżące na terenie Miasta Brukseli oraz gminy Schaerbeek. Raport wprowadza również dodatkową kategorię „osób poważnie nękanych”, uwzględniającą również uciążliwości dzienne, szacując ich liczbę na 209 110.
Kluczowym aspektem raportu jest odnotowany wzrost liczby osób dotkniętych problemem w porównaniu z rokiem 2019, mimo że wówczas lotnisko obsługiwało większy ruch lotniczy. Eksperci przypisują to zjawisko głównie przyrostowi demograficznemu na obszarach znajdujących się w zasięgu oddziaływania lotniska.
Warto zwrócić uwagę na znaczące rozbieżności między różnymi kategoriami osób dotkniętych hałasem. W przeciwieństwie do ponad 100 tysięcy osób z zaburzeniami snu, liczba „potencjalnie bardzo nękanych” osób wynosi 13 323, co stanowi poziom zbliżony do roku 2023 (13 432). Ta dysproporcja wynika z różnic metodologicznych – kategoria „potencjalnie bardzo nękanych” uwzględnia jedynie osoby narażone na hałas przekraczający 55 decybeli, podczas gdy pozostałe kategorie stosują niższe progi (odpowiednio 40 i 45 decybeli).
Kontekst operacyjny lotniska również zasługuje na uwagę. W 2024 roku odnotowano 198 617 operacji lotniczych, co oznacza wzrost o 3,3% w porównaniu z rokiem poprzednim, ale wciąż o 15% mniej niż w roku 2019. Pozytywnym aspektem jest postępująca modernizacja floty obsługującej Brussels Airport – w ubiegłym roku 36% lotów było wykonywanych najcichszymi dostępnymi samolotami, w porównaniu z 25% w 2019 roku.
Ta złożona sytuacja stawia przed władzami regionalnymi i zarządem lotniska trudne wyzwanie zrównoważenia potrzeb ekonomicznych i komunikacyjnych z koniecznością ochrony jakości życia mieszkańców.
