Najnowsza analiza statystyczna przeprowadzona przez firmę ubezpieczeniową Ethias ujawnia niepokojący obraz zagrożeń związanych z mobilnością aktywną. Blisko połowa wypadków (43%) podczas dojazdów do pracy wiąże się z użytkownikami jednośladów, co generuje znaczące konsekwencje zarówno zdrowotne, jak i ekonomiczne.
Alarmujące dane i regionalne dysproporcje
Raport oparty na analizie 7500 wypadków zarejestrowanych w 2024 roku wskazuje na istotne różnice geograficzne w strukturze zagrożeń:
- 53% wypadków w drodze do pracy ma miejsce we Flandrii
- 30% incydentów rejestruje się w Walonii
- 17% przypada na Region Brukselski
Uderzająca jest skala dysproporcji między północną a południową częścią kraju – incydenty związane z mobilnością aktywną, szczególnie z użytkowaniem rowerów tradycyjnych i elektrycznych, są sześciokrotnie częstsze we Flandrii niż w Walonii. Analitycy Ethias wiążą ten stan rzeczy z gęstszą siecią infrastruktury rowerowej oraz odmiennymi nawykami transportowymi mieszkańców północnej części kraju.
Ekonomiczne konsekwencje wypadków
Badanie ujawnia, że wypadki związane z mobilnością aktywną stanowią nieproporcjonalnie duże obciążenie dla systemu gospodarczego i zdrowotnego:
- Generują 41% absencji wynikającej z wypadków w drodze do pracy
- Odpowiadają za 26% ogólnej absencji w miejscu pracy
- 4% poszkodowanych pozostaje niezdolnych do pracy nawet pół roku po incydencie
Te dane wskazują na poważny wymiar problemu, wykraczający poza indywidualne doświadczenia poszkodowanych i obciążający całościowy system społeczno-ekonomiczny.
Charakter obrażeń a środek transportu
Analiza medyczna konsekwencji wypadków dostarcza dodatkowych informacji o profilu zagrożeń:
- 27% wypadków w drodze do pracy powoduje urazy kończyn dolnych, szczególnie w przypadku mobilności aktywnej (35%)
- 16% incydentów skutkuje obrażeniami kończyn górnych
- 9% wypadków dotyczy szyi, pleców lub kręgosłupa – dominują tutaj wypadki samochodowe (70%), następnie piesze (13%) i jednośladowe (12%)
- 6% stanowią urazy głowy, przy czym aż 47% z nich wynika z wypadków związanych z mobilnością aktywną
Ostatni wskaźnik nabiera szczególnego znaczenia w debacie nad obowiązkowym stosowaniem kasków przez rowerzystów, stanowiąc potencjalnie istotny argument dla zwolenników takich regulacji.
Kontekst polityczny i implikacje
Statystyki te pojawiają się w czasie intensywnej debaty na temat przyszłości mobilności miejskiej i bezpieczeństwa w transporcie. Władze regionalne w całej Belgii realizują programy rozwoju infrastruktury rowerowej, czego przykładem jest niedawna instalacja około stu nowych punktów liczących rowerzystów w Walonii.
Zaobserwowane trendy stawiają przed decydentami politycznymi złożone pytania o właściwy balans między promocją zrównoważonej mobilności a zapewnieniem bezpieczeństwa jej użytkownikom. Kluczowe staje się wypracowanie rozwiązań systemowych, które pozwolą na bezpieczną koegzystencję różnych form transportu w przestrzeni publicznej.
Raport Ethias dostarcza cennych danych do prowadzenia tej debaty w oparciu o fakty, wskazując obszary wymagające pilnej interwencji oraz potencjalne kierunki działań prewencyjnych w sferze infrastruktury, regulacji i edukacji.
