Supertrucks, czyli pojazdy o długości do 25,25 metra i masie całkowitej do 60 ton, mogą pojawić się na flamandzkich autostradach do czerwca 2026 roku, poinformowała flamandzka minister mobilności Annick De Ridder (N-VA). Choć regiony Belgii różnie podchodzą do tej innowacji, Flandria staje się pionierem w wprowadzeniu tych „ekocombis” na drogi.
Flandria przyspiesza
Flandria już od 2015 roku prowadzi projekty pilotażowe dotyczące supertrucków. Do tej pory transport tych pojazdów ograniczał się do dwóch przejazdów rocznie, przy zachowaniu ścisłych zasad, takich jak:
- Dodatkowe uprawnienia dla kierowców,
- Jazda tylko na wyznaczonych trasach o niewielkiej liczbie skrzyżowań,
- Zakaz przewozu zwierząt żywych i materiałów niebezpiecznych.
Decyzja o pełnym dopuszczeniu supertrucków zapadła z myślą o redukcji liczby ciężarówek na drogach, co przyczyni się do zmniejszenia emisji CO₂ oraz poprawy efektywności transportu.
Wallonia i Bruksela bardziej ostrożne
Wallonia
Region wciąż prowadzi projekt pilotażowy, który potrwa do 30 września 2025 roku. Roczne oceny projektu pozwalają na monitorowanie skutków wprowadzenia supertrucków, a Wallonia zamierza uważnie obserwować doświadczenia Flandrii.
Bruksela
Bruksela pozostaje na razie poza tym procesem – nie wdrożono tam żadnego projektu testowego, co budzi kontrowersje. Szczególnie problematyczne jest to w kontekście płynności transportu na obwodnicy Ring, która częściowo przebiega przez terytorium stolicy.
„Dopuszczenie supertrucków na fragmenty Ringu należące do Brukseli byłoby kluczowe dla połączenia Flandrii i Wallonii” – podkreśla Isabelle De Maegt, rzeczniczka Febetra, federacji belgijskich przewoźników.
Dlaczego supertrucks?
Supertrucks są już używane w Holandii i krajach skandynawskich, gdzie przyniosły wymierne korzyści:
- Mniejsze zanieczyszczenie środowiska: zmniejszenie liczby ciężarówek na drogach, co ogranicza emisje CO₂.
- Większa wydajność: możliwość przewozu większej ilości ładunku jednym pojazdem.
Transport a emisje
Transport drogowy odpowiada za 23,4% emisji gazów cieplarnianych w Belgii (2022 rok), a aż 98,1% tych emisji pochodzi z przewozu towarów. Wprowadzenie supertrucków ma potencjał zmniejszenia tego obciążenia środowiskowego.
Podsumowanie
Decyzja Flandrii o wprowadzeniu supertrucków stanowi ważny krok w kierunku zrównoważonego transportu, ale różnice między regionami Belgii mogą utrudnić płynne wdrożenie tego rozwiązania w skali kraju. Współpraca między Flandrią, Wallonią i Brukselą będzie kluczowa, aby supertrucks mogły w pełni realizować swój potencjał w redukcji emisji i zwiększeniu efektywności transportu.
