Posiadanie własnego samochodu elektrycznego staje się coraz bardziej popularne, jednak instalacja ładowarki na posesji lub przy domu może szybko zamienić się w skomplikowany proces formalny. Szczególnie w sytuacji, gdy nie mamy prywatnego miejsca parkingowego. Jakie procedury trzeba spełnić i na co uważać?
Brak prywatnego parkingu – co wtedy?
W przypadku osób, które nie posiadają własnego garażu ani miejsca postojowego, możliwe jest uzyskanie zgody na instalację ładowarki na elewacji budynku. Taką sytuację opisuje Amandine, mieszkanka regionu Liège, która próbowała zainstalować ładowarkę na fasadzie swojego domu: „Instalator poinformował mnie, że to niemożliwe, ponieważ miejsce postojowe przed domem należy do gminy. Gmina z kolei sugeruje, że nie będzie problemu”.
Jak wyjaśnia Alexandre Ponchaut z Unii Miast i Gmin Walonii, instalacja ładowarki na przestrzeni publicznej wymaga wcześniejszej zgody. W praktyce istnieją różne scenariusze prawne i techniczne.
Procedury administracyjne
Jeśli planujemy przeciągnąć kabel przez okno piwniczne lub otwór w elewacji, konieczne jest uzyskanie pozwolenia na parkowanie od burmistrza. W przypadku dróg regionalnych wymagana jest dodatkowa zgoda władz regionalnych. Dla ładowarek bezpośrednio montowanych na fasadzie budynku, bez ingerencji w nawierzchnię chodnika, także niezbędne jest pozwolenie drogowe.
Warto jednak pamiętać, że zgody te mają charakter tymczasowy i mogą zostać cofnięte, na przykład w przypadku planowania nowych inwestycji, takich jak budowa ścieżek rowerowych. „Nie ma możliwości uzyskania odszkodowania za usunięcie ładowarki, nawet jeśli inwestycja została sfinansowana przez właściciela” – ostrzega Ponchaut.
Wyzwania techniczne – czy sieć elektryczna to wytrzyma?
Przed instalacją ładowarki należy upewnić się, że domowa instalacja elektryczna jest wystarczająco wydajna. Operatorzy sieci, tacy jak Resa i Ores, oferują narzędzia symulacyjne, które pomagają określić, czy potrzebne będą dodatkowe modyfikacje, np. instalacja trójfazowa.
Laetitia Naklicki, rzeczniczka Resa, zapewnia, że infrastruktura jest przygotowana na rosnące zapotrzebowanie: „Nie przewidujemy problemów z dostarczeniem większej mocy. Nasze plany rozwoju zakładają modernizację stacji transformatorowych i podstacji”. W 2025 roku w regionie Liège planowane są inwestycje o wartości 4,5 miliona euro, mające na celu zwiększenie wydajności sieci.
Ładowanie w przestrzeni publicznej
Jean-Marc Ponteville, rzecznik grupy D’Ieteren, podkreśla, że kluczowe znaczenie ma rozwój infrastruktury ładowania w przestrzeni publicznej. „Miasta powinny umożliwiać instalację ładowarek przy ulicach, podobnie jak w Amsterdamie, gdzie użytkownicy mają łatwy dostęp do stacji ładowania przy chodnikach”.
Lorenzo Stefani z organizacji Touring zauważa, że punkty ładowania zajmują często miejsce dwóch miejsc parkingowych, co zwiększa presję na dostępność przestrzeni w miastach. Dodatkowo stacje paliw będą musiały dostosować swoją ofertę do nowych potrzeb.
Przyszłość technologii ładowania
Eksperci są zgodni, że technologia akumulatorów w samochodach elektrycznych będzie się dynamicznie rozwijać. „Baterie przyszłości będą mogły magazynować więcej energii i ładować się szybciej dzięki technologii elektrolitu stałego. Pierwsze modele pojazdów z tym rozwiązaniem pojawią się na rynku około 2030 roku” – prognozuje Jean-Marc Ponteville.
Rozwój tej technologii, w połączeniu z rozbudową infrastruktury ładowania, ma szansę znacząco poprawić komfort użytkowania samochodów elektrycznych, czyniąc je bardziej dostępnymi dla wszystkich.
