Rozpoczyna się jedna z największych inwestycji infrastrukturalnych w belgijskiej sieci kolejowej – modernizacja dworca w Ottignies, drugiego pod względem liczby pasażerów dworca w Walonii. Jednak już teraz koszty projektu znacząco wzrosły w porównaniu do pierwotnych szacunków, co budzi obawy o możliwość powtórzenia sytuacji z budową dworca w Mons, której finalny budżet wyniósł aż 480 milionów euro.
Koszt inwestycji rośnie
Projekt modernizacji dworca w Ottignies został zatwierdzony przez zarząd SNCB w 2021 roku, a początkowy budżet określono na 83,3 miliona euro. Jednak w wyniku inflacji oraz wzrostu kosztów materiałów budowlanych, zwłaszcza stali, przewidywane wydatki wzrosły już do 144 milionów euro – co oznacza wzrost o 75%.
Władze SNCB podkreślają, że obecny kosztorys uwzględnia nieuniknione zmiany cen na rynku budowlanym. W ramach inwestycji przewidziano między innymi budowę nowego budynku dworca, nowoczesnej kładki dla pieszych, wind oraz całkowicie zadaszonych i dostosowanych do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością peronów. Projekt obejmuje również rozbudowę infrastruktury parkingowej, w tym 600 miejsc dla rowerów i ponad 1000 dla samochodów.
Prace budowlane i termin ukończenia
Modernizacja dworca w Ottignies jest częścią większego projektu infrastrukturalnego, który obejmuje także poprawę integracji różnych środków transportu. Planowane są nowe stanowiska dla autobusów, które zostaną lepiej skomunikowane z peronami kolejowymi, aby zwiększyć wygodę podróżnych korzystających z transportu multimodalnego.
Obecnie trwają prace nad nową kładką, która połączy dwie dzielnice miasta. Kolejne etapy inwestycji obejmują budowę nowego budynku dworca i modernizację peronów. Zakończenie wszystkich prac planowane jest na 2032 rok.
Jak uniknąć opóźnień i przekroczenia budżetu?
Doświadczenia z budowy dworca w Mons, którego koszty końcowe znacząco przekroczyły pierwotne założenia, sprawiły, że SNCB podchodzi do projektu w Ottignies z większą ostrożnością. Władze podkreślają, że obecne szacunki finansowe są bardziej realistyczne, a sama inwestycja ma być realizowana etapami, co pozwoli na lepszą kontrolę kosztów i harmonogramu prac.
Dyrekcja SNCB przyznaje, że „era budowy ogromnych dworców o monumentalnej architekturze dobiegła końca”. Kluczowe pozostaje teraz nie tylko stworzenie nowoczesnej infrastruktury dostosowanej do potrzeb pasażerów, ale także uniknięcie niekontrolowanych wzrostów kosztów i wieloletnich opóźnień, które w przeszłości dotknęły inne tego typu projekty.
Inwestycja na przyszłość
Ottignies jest jednym z najważniejszych węzłów komunikacyjnych w Walonii, obsługującym codziennie około 22 000 pasażerów. Modernizacja ma nie tylko poprawić komfort podróżnych, ale także zwiększyć przepustowość i funkcjonalność dworca. Jeśli inwestycja zostanie zrealizowana zgodnie z założeniami, może stać się wzorem dla przyszłych projektów modernizacji infrastruktury kolejowej w Belgii.
