Zarząd Brussels Airport poinformował, że lotnisko nie będzie w stanie spełnić wymagań dotyczących redukcji hałasu określonych w flamandzkim pozwoleniu środowiskowym. Opóźnienia w dostawach nowych samolotów to jedna z głównych przeszkód, na które wskazuje dyrektor generalny lotniska.
Nierealistyczne cele
Lotnisko Brussels Airport stoi przed wyzwaniem dostosowania się do surowych norm środowiskowych dotyczących hałasu, nałożonych przez rząd flamandzki. Dyrektor generalny Arnaud Feist wyraził swoje obawy co do możliwości ich realizacji. „Chcemy maksymalnie ograniczyć wpływ lotów na mieszkańców, ale wyznaczone cele są nierealistyczne. Ich osiągnięcie wymaga wprowadzenia nowych modeli samolotów, których dostawy są obecnie znacznie opóźnione” – podkreśla Feist.
Problemy z dostawami samolotów
Opóźnienia w dostawach wynikają z zakłóceń w globalnych łańcuchach dostaw, które pojawiły się w trakcie pandemii COVID-19 i po jej zakończeniu. Główne firmy lotnicze, takie jak Boeing i Airbus, nie są w stanie zrealizować zamówień na czas. Ta sytuacja nie tylko utrudnia przewoźnikom lotniczym modernizację floty, ale również wpływa na rozwój lotnisk. Feist zaznacza, że brak nowych samolotów ogranicza możliwości wzrostu w zakresie połączeń międzykontynentalnych, mimo że infrastruktura lotniska jest przygotowana na dalszy rozwój.
Wymogi środowiskowe nałożone na lotnisko
W marcu 2023 roku lotnisko w Zaventem uzyskało pozwolenie środowiskowe na czas nieokreślony. Zgodnie z jego warunkami, do 2032 roku lotnisko ma zredukować hałas nocny o co najmniej 30%. Cel ten ma być osiągnięty poprzez wprowadzenie bardziej rygorystycznych norm hałasu dla lotów weekendowych, które zaczną obowiązywać od 2026 roku. Mimo że loty nocne nie zostały zakazane, nowe przepisy mają znacząco zmniejszyć ich wpływ na życie mieszkańców okolicznych terenów.
Wzrost ruchu pasażerskiego i cargo
Pomimo wyzwań związanych z hałasem i ograniczeniami w modernizacji floty, Brussels Airport odnotowuje wzrost ruchu. W 2023 roku lotnisko obsłużyło 23,6 miliona pasażerów, co oznacza wzrost o 6,4% w porównaniu z rokiem poprzednim. Również sektor cargo odnotował zwyżkę o 5%, osiągając 733 tysiące ton.
Perspektywy i wyzwania
Brussels Airport stoi przed koniecznością znalezienia równowagi między dalszym rozwojem a spełnieniem surowych wymagań środowiskowych. „Brak dostępnych na rynku nowych samolotów utrudnia realizację celów, które zostały nam narzucone. Jednak mimo tych ograniczeń będziemy kontynuować wysiłki na rzecz minimalizacji wpływu lotów na otoczenie” – zapowiada Feist. Lotnisko apeluje również o zrozumienie i współpracę z producentami samolotów oraz rządem, aby znaleźć możliwe do wdrożenia rozwiązania na przyszłość.
