Avenue Charles Quint, jedna z kluczowych arterii komunikacyjnych północno-zachodniej Brukseli, ma przejść radykalną metamorfozę. Projekt, który ma na celu przekształcenie tej miejskiej autostrady w multimodalny bulwar, wzbudza mieszane reakcje wśród mieszkańców i władz lokalnych.
Historia i wyzwania Avenue Charles Quint
Zaprojektowana w latach 60., Avenue Charles Quint była niegdyś nazywana „Avenue Louise Północy”. Obecnie jednak kojarzy się głównie z wysokim natężeniem ruchu, hałasem, zanieczyszczeniem powietrza i zaniedbanymi przestrzeniami handlowymi. Ten kluczowy wjazd do miasta, łączący tunel Annie Cordy przy Bazylice Koekelberg z obwodnicą Brukseli, wymaga kompleksowej rewitalizacji, co zostało uwzględnione w Planie Regionalnego Rozwoju Zrównoważonego zatwierdzonym w 2018 roku.
Planowane zmiany
Projekt obejmuje przebudowę całej arterii, od fasady do fasady, w tym:
- Nową infrastrukturę rowerową: bezpieczne ścieżki rowerowe wzdłuż całej trasy, których dziś brakuje.
- Więcej zieleni: posadzenie drzew o większym rozroście i stworzenie szerokich pasów zieleni oddalonych od fasad budynków.
- Udogodnienia dla pieszych: nowe przestrzenie publiczne na placu Marguerite d’Autriche i parvis Sacré-Cœur, a także cztery „mini-skwerki” na skrzyżowaniach z ulicami bocznymi.
Na odcinku między Bazyliką a parkiem Zavelenberg planuje się symetryczne zagospodarowanie z chodnikami, ścieżkami rowerowymi, dwoma pasami ruchu oraz centralnym pasem zieleni. Natomiast od parku Zavelenberg do obwodnicy, układ będzie asymetryczny, z dwukierunkową ścieżką rowerową tylko po południowej stronie. Część miejsc parkingowych zostanie zlikwidowana na rzecz zieleni, co w skali całego projektu oznacza redukcję 45% miejsc postojowych.
Kontrowersje wokół projektu
Choć wielu widzi w tym projekcie szansę na poprawę jakości życia, nie brakuje głosów krytycznych. Niektóre gminy, takie jak Berchem-Sainte-Agathe, wyrażają obawy, że zmiany ograniczą funkcję tranzytową arterii, szczególnie przez plan wprowadzenia odcinka jednokierunkowego na Chaussée de Gand. Burmistrz Berchem-Sainte-Agathe sugeruje alternatywne rozwiązanie w postaci tunelu dla ruchu samochodowego.
Z drugiej strony, organizacje takie jak Gracq, reprezentujące rowerzystów, pozytywnie oceniają plany, podkreślając konieczność oddzielenia ruchu rowerowego od pieszych. Transport publiczny również odniósł się pozytywnie do uproszczenia skrzyżowań i wprowadzenia dynamicznego zarządzania ruchem, choć krytykuje brak wydzielonych pasów dla autobusów.
Zarządzanie ruchem i innowacje technologiczne
Projekt przewiduje nowe podejście do zarządzania ruchem, takie jak:
- Systemy wykrywania pojazdów: optymalizacja czasu pracy sygnalizacji świetlnej w zależności od natężenia ruchu.
- Dynamiczne pasy dla autobusów: aktywowane w razie zakłóceń w ruchu.
- Koordynacja ruchu na kluczowych skrzyżowaniach: w celu zapobiegania zatorom.
Szacuje się, że całkowity koszt realizacji wyniesie około 20 milionów euro, ale szczegółowe dane zostaną ustalone po opracowaniu pełnego harmonogramu prac.
Przyszłość Avenue Charles Quint
Transformacja Avenue Charles Quint to ambitne przedsięwzięcie, które ma szansę odmienić charakter tej kluczowej arterii. Projekt nie tylko poprawi warunki życia mieszkańców poprzez redukcję hałasu i zanieczyszczeń, ale także zwiększy bezpieczeństwo i funkcjonalność dla pieszych oraz rowerzystów. Jednak ostateczne powodzenie inicjatywy będzie zależało od wsparcia kolejnych władz regionalnych i ich zaangażowania w realizację tych długo oczekiwanych zmian.
