Tunel premetra pod Skaldą w Antwerpii zamknięty na ponad 10 miesięcy z powodu remontu

Od jutra tunel premetra pod Skaldą w Antwerpii zostanie wyłączony z użytkowania na co najmniej 10 miesięcy. Obiekt wymaga pilnej modernizacji, w tym usunięcia azbestu wykrytego wewnątrz konstrukcji. Termin rozpoczęcia prac budzi kontrowersje, ponieważ właśnie teraz transport publiczny między lewym a prawym brzegiem rzeki odgrywa kluczową rolę w związku z trwającymi robotami przy projekcie Oosterweel. Nie wiadomo jeszcze, czy przygotowane rozwiązania zastępcze okażą się wystarczające, czy też miasto czekają poważne utrudnienia w ruchu.

Tunel premetra łączący oba brzegi Skaldy od dawna wymagał remontu. Początkowo zakładano, że prace potrwają około czterech miesięcy, jednak zakres robót znacząco się rozszerzył po odkryciu większych niż przewidywano ilości azbestu. W efekcie czas zamknięcia wydłużono do co najmniej 10 miesięcy. Prace ruszają jutro i potrwają co najmniej do połowy marca przyszłego roku.

Tysiące pasażerów dziennie korzysta z tunelu

Zamknięcie tunelu rodzi poważne obawy o funkcjonowanie komunikacji miejskiej. Każdego dnia z połączenia korzystają liczne osoby dojeżdżające do pracy oraz uczniowie z lewego brzegu i regionu Waasland, którzy przemieszczają się do Antwerpii. Linia tramwajowa przebiegająca pod Skaldą umożliwia m.in. dojazd do parkingów park and ride na lewym brzegu oraz w gminie Melsele.

Moment rozpoczęcia prac uznawany jest za wyjątkowo niekorzystny – zbiega się on z intensywnym etapem realizacji projektu Oosterweel. Z drugiej strony odkładanie remontu nie było możliwe, ponieważ infrastruktura torowa jest już w bardzo złym stanie technicznym.

Najbliższe dni pokażą, czy wdrożone rozwiązania pozwolą sprawnie przewieźć około 1 700 pasażerów na godzinę, którzy dotychczas korzystali z tunelu tramwajowego.

Alternatywne sposoby dotarcia na drugi brzeg

Władze obawiają się, że część osób dojeżdżających zdecyduje się na podróż samochodem, co może dodatkowo pogłębić już istniejące korki. Aby ograniczyć skalę problemu, przygotowano szereg rozwiązań alternatywnych.

Zmodernizowano stację kolejową Linkeroever, gdzie zatrzymywać się będą dwa pociągi na godzinę w kierunku Dendermonde i Gandawy, a także do stacji Antwerpia-Południe, Antwerpia-Berchem i Antwerpia-Centralna. Wprowadzono również 19 przegubowych autobusów wahadłowych kursujących między parkingiem park and ride Linkeroever a placem Operaplein przez tunel Kennedy’ego. Problemem pozostaje jednak fakt, że autobusy te będą musiały poruszać się w ruchu drogowym w rejonie tunelu, gdzie często tworzą się zatory.

Dodatkowo uruchomione zostaną mniejsze busy wahadłowe między szpitalem ZAS Cadix na prawym brzegu a domem opieki Hof ter Schelde na lewym brzegu, korzystające z tunelu Waasland. Wydłużono również trasę linii autobusowej 36, która będzie kursować wzdłuż Blancefloerlaan aż do tymczasowej stacji kolejowej na lewym brzegu, z przystankiem w pobliżu pontonu promu Sint-Anna.

Prom Sint-Anna, przeznaczony dla pieszych, rowerzystów oraz osób z ograniczoną mobilnością, kursuje co 15 minut. Do dyspozycji pozostaje także tunel Sint-Anna dla pieszych i rowerzystów, choć jego funkcjonowanie utrudniają często niesprawne windy i schody ruchome. Alternatywą dla rowerzystów jest również tunel Kennedy’ego, dostępny dla rowerów, speedpedeleców oraz motorowerów.