Remont drogi N568 przy lotnisku Charleroi – od poniedziałku 12 października rondo w Gosselies zamknięte, są objazdy
Dojazd w okolice lotniska Charleroi Bruxelles-Sud w Gosselies będzie w najbliższych dniach utrudniony. Od poniedziałku 12 do piątku 16 października całkowicie zamknięte zostanie rondo łączące drogę...
Wizualizacja wygenerowana przez SI. Nie przedstawia rzeczywistego zdarzenia ani jego uczestników - Aktualnosci.be Dojazd w okolice lotniska Charleroi Bruxelles-Sud w Gosselies będzie w najbliższych dniach utrudniony. Od poniedziałku 12 do piątku 16 października całkowicie zamknięte zostanie rondo łączące drogę N568 z N568a i rue d’Heppignies, a sama N568 będzie nieprzejezdna w obu kierunkach między tym rondem a rondem przy allée Centrale w strefie przemysłowej Jumet – informuje serwis Sudinfo. Remont drogi wchodzi w nową fazę po zakończeniu pierwszego etapu w kierunku Fleurus. Dla podróżnych jest jednak dobra wiadomość: łącznik z Fleurus do N568a, prowadzący w stronę lotniska, pozostanie otwarty.
Objazdy w obu kierunkach
Rondo przy allée Centrale w strefie przemysłowej Jumet pozostanie otwarte. Kierowcy jadący z Jumet w stronę Fleurus pojadą objazdem przez allée Centrale, 2e Rue, rue du Philosophe, rue de la Limite, chaussée de Gosselies, rue Joseph Wauters, place Louis Delhaize, rue René Delhaize i route de Gosselies.
W przeciwnym kierunku kierowcy jadący od strony Fleurus muszą skorzystać z rue du Tilloi i rue du Muturnia, by dojechać do ronda Heppignies (Muturnia), a dalej do celu przez E42/A15, A54 lub R3.
W stronę Jumet zamknięte do 23 października
W piątek 16 października pod koniec dnia rondo zostanie ponownie otwarte, podobnie jak N568 w kierunku Fleurus. Jezdnia w kierunku Jumet pozostanie jednak zamknięta między dwoma rondami do piątku 23 października. Do tego czasu kierowcy jadący od strony Fleurus nadal będą korzystać z objazdu przez rue du Tilloi i rue du Muturnia.
Remont obejmuje około dwóch kilometrów drogi w obu kierunkach. Przewiduje wymianę nawierzchni oraz miejscowe, głębsze naprawy. Prace kosztują około 1,2 mln euro bez VAT i są finansowane przez walońską spółkę infrastrukturalną SOFICO. Prowadzi je walońska administracja ds. mobilności i infrastruktury SPW Mobilité et Infrastructures, a wykonuje konsorcjum firm TRBA-Wanty.