Schaerbeek: po Lambermont przyjdzie kolej na Meiser, a potem na Reyers – jeszcze lata prac na głównych arteriach

Jedenaście lat po rozbiórce wiaduktu bulwar Reyers wciąż czeka na decyzję o swojej przyszłości. Duża przebudowa ma ruszyć dopiero po przebudowie placu Meiser. Oznacza to jeszcze lata prac na obwodnicy Schaerbeek – podaje dziennik La DH.

Rozbiórka wiaduktu Reyers ruszyła 29 października 2015 r. Ten duży most, biegnący przed siedzibą RTBF, należy już do przeszłości. Co w zamian? Pascal Smet mówił o „bulwarze miejskim”. Jedenaście lat po rozbiórce widać jednak, że projekt prawie nie posunął się naprzód.

Wciąż bez pozwolenia na budowę

Na posiedzeniu komisji ds. mobilności brukselskiego parlamentu posłanka z Schaerbeek Cécile Jodoigne (DéFI) nie kryła zniecierpliwienia.

Bulwar Reyers to główna arteria, która od bardzo dawna czeka na przebudowę odpowiadającą jej znaczeniu i wyzwaniom w zakresie mobilności.

– mówi Cécile Jodoigne.

Na początku 2023 r. wydano certyfikat urbanistyczny. Wciąż jednak brakuje pozwolenia na budowę, potrzebnego do rozpoczęcia prac. Wniosek złożono w 2024 r. W sierpniu 2025 r. regionalny urząd urbanistyki Urban zażądał zmian i plany przerobiono. Latem 2026 r. złożono nowe plany. „Procedura urbanistyczna trwała bardzo długo” – przyznaje Elke Van den Brandt, która „ma nadzieję na wydanie pozwolenia w krótkim czasie”.

Najpierw Lambermont i Meiser

Pozwolenie nie musi jednak oznaczać szybkiego rozpoczęcia prac. Na obwodnicy Schaerbeek plac budowy już teraz paraliżuje część bulwaru Lambermont, a na placu Meiser planowana jest duża przebudowa. Ma tam zniknąć rondo nazywane „rond-point Misère”, a w jego miejsce powstać podwójne skrzyżowanie. Projekt, przygotowany w poprzedniej kadencji, ponownie zatwierdził rząd Dilliès. Prace mają ruszyć „w połowie 2027 r.”.

Co ma się zmienić na bulwarze Reyers

Na bulwarze Reyers mają powstać drogi rowerowe i „więcej zieleni”. Obecne tunele dla pieszych (Reyers i Vergote), „z których nikt nie lubi korzystać i które stały się przestarzałe” – jak ocenia minister z partii Ecolo – mają zastąpić przejścia dla pieszych na powierzchni. W 2023 r. mówiło się o arterii, która w środkowej części będzie miała tylko po dwa pasy w każdą stronę, miejscami z dodatkowym pasem dojazdowym, np. przy wjazdach i wyjazdach z tuneli. To mniej niż obecnie.

„Prace na bulwarze Reyers będą kontynuacją prac na bulwarze Lambermont i placu Meiser” – zapewnia Elke Van den Brandt.

Władze nie chcą, żeby place budowy się nakładały, więc na rozpoczęcie prac na Reyers trzeba będzie poczekać jeszcze kilka miesięcy, a nawet lat. Pozostanie też pytanie o finansowanie. Obecnie inne projekty mają już pozwolenie na budowę, ale stoją w miejscu z powodu braku pola manewru w budżecie regionu.