Sint-Stevens-Woluwe całe w strefie 30 – we wszystkich osiedlach zwolnią kierowcy, zmiany do połowy listopada
Osiedla mieszkaniowe między Leuvensesteenweg (N2), Woluwedal (R22) i Zaventemsebaan w Sint-Stevens-Woluwe wkrótce staną się jedną dużą strefą z ograniczeniem prędkości do 30 km/h. Władze gminy...
Wizualizacja wygenerowana przez SI. Nie przedstawia rzeczywistego zdarzenia ani jego uczestników - Aktualnosci.be Osiedla mieszkaniowe między Leuvensesteenweg (N2), Woluwedal (R22) i Zaventemsebaan w Sint-Stevens-Woluwe wkrótce staną się jedną dużą strefą z ograniczeniem prędkości do 30 km/h. Władze gminy Zaventem przyjęły odpowiednie przepisy ruchu drogowego, aby poprawić bezpieczeństwo i jakość życia mieszkańców. Sint-Stevens-Woluwe będzie pierwszą częścią gminy, w której takie ograniczenie obejmie wszystkie osiedla – podaje VRT NWS.
Progi, zwężenia i duże „30” na jezdni
Wprowadzenie nowej strefy kosztuje około 26 300 euro. Aby limit 30 km/h nie istniał tylko na papierze, gmina inwestuje w zmiany na ulicach. W 10 miejscach, m.in. na Eenenboomlaan, Lange Wagenstraat i Eversestraat, pojawią się duże oznakowania poziome z liczbą 30. W 8 miejscach powstaną zwężenia jezdni z donicami z kwiatami, a na Jozef Van Damstraat ułożone zostaną tzw. poduszki berlińskie, które mają spowalniać kierowców. Tylko na głównych osiach komunikacyjnych ograniczenie prędkości pozostanie na poziomie 50 lub 70 km/h. Wszystkie prace mają zakończyć się do połowy listopada.
Mieszkańcy za strefą 30
Decyzja jest efektem konsultacji społecznych w ramach programu Zaventem aan Zet. W ankiecie 63,3 procent uczestników opowiedziało się za ogólną strefą 30 na ulicach mieszkalnych. Na dodatkowe spotkanie informacyjne 30 kwietnia przyszło jeszcze około 100 mieszkańców. Według władz gminy zdecydowana większość zaakceptowała wariant, który teraz przyjęto.
Radny ds. mobilności Lukas Schillebeeckx (CD&V team Bart) chce, by projekt był przykładem dla reszty gminy.
Krok po kroku chcemy wprowadzać kolejne strefy 30 w Zaventem, Sterrebeek i Nossegem. Ale jak pokazuje ta sprawa, porządna strefa 30 to dużo więcej niż kilka znaków drogowych. Wymaga analiz, rozmów z mieszkańcami, opinii naszych służb i policji oraz odpowiednich inwestycji.
– mówi Schillebeeckx.