Listopad przyniósł kolejne potwierdzenie poprawy sytuacji na europejskim rynku motoryzacyjnym. Z danych opublikowanych we wtorek przez Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA) wynika, że w 27 państwach Unii Europejskiej zarejestrowano łącznie 887 500 nowych samochodów. Oznacza to wzrost o 2,1 procent w porównaniu z listopadem 2024 r. To już piąty miesiąc z rzędu, w którym sprzedaż nowych aut rośnie, choć tempo wzrostu było wyraźnie niższe niż w październiku, kiedy sięgnęło 5,8 procent.
Hybrydy głównym motorem wzrostu
W ujęciu narastającym, od stycznia do listopada 2025 r., sprzedaż nowych pojazdów w Unii Europejskiej osiągnęła poziom 9,86 miliona sztuk. To wynik o 1,4 procent lepszy niż w analogicznym okresie poprzedniego roku. Największy udział w tym wzroście mają samochody hybrydowe, które odpowiadają już za 34,6 procent wszystkich rejestracji nowych aut.
W segmencie klasycznych hybryd zarejestrowano w tym czasie niemal 3,41 miliona pojazdów, co oznacza wzrost aż o 14,5 procent rok do roku. Szczególnie wyraźny wzrost sprzedaży tego typu samochodów odnotowano w Hiszpanii, gdzie zwiększyła się ona o 26 procent, oraz we Francji, gdzie wyniosła 24,2 procent.
Rosnącym zainteresowaniem cieszą się również hybrydy typu plug-in. W ciągu pierwszych jedenastu miesięcy roku zarejestrowano blisko 913 000 takich pojazdów, a ich udział w rynku wzrósł do 9,3 procent, wobec 7,1 procent w tym samym okresie ubiegłego roku.
Samochody elektryczne przyspieszają, ale to wciąż za mało
Również segment samochodów w pełni elektrycznych notuje wyraźne wzrosty. Od stycznia do listopada 2025 r. w Unii Europejskiej zarejestrowano 1,66 miliona takich pojazdów, co oznacza wzrost o 27,6 procent w porównaniu z analogicznym okresem 2024 r. Udział elektryków w całkowitej sprzedaży nowych samochodów wzrósł w tym czasie z 13,4 do 16,9 procent.
Mimo tej dynamiki ACEA zwraca uwagę, że obecny poziom sprzedaży wciąż nie jest wystarczający, aby bez przeszkód osiągnąć długoterminowe cele klimatyczne w sektorze transportu. Organizacja od dłuższego czasu sygnalizowała, że tempo transformacji wymuszone regulacjami unijnymi jest zbyt szybkie i może stanowić zagrożenie dla konkurencyjności europejskiego przemysłu motoryzacyjnego.
Unia zmienia podejście do silników spalinowych
Postulaty branży znalazły częściowe odzwierciedlenie w najnowszych decyzjach politycznych. 16 grudnia 2025 r. Unia Europejska wycofała się z planów narzucenia producentom obowiązku całkowitego przejścia na samochody elektryczne od 2035 r. Oznacza to, że w dłuższej perspektywie na europejskim rynku nadal będą mogły funkcjonować pojazdy z silnikami spalinowymi oraz hybrydowymi.
