Sąd wydał wyrok wobec 65-letniego kierowcy ciężarówki, który spowodował poważne zdarzenie w rejonie portowym Verrebroek. Mężczyzna został skazany na grzywnę i zakaz prowadzenia pojazdów po tym, jak w kwietniu ubiegłego roku zignorował czerwone światło na niestrzeżonym przejeździe kolejowym przy Voorhavenlaan, co doprowadziło do zderzenia z pociągiem towarowym.
Wyrok kończy sprawę, która – jak podkreślała prokuratura – mogła mieć znacznie poważniejsze konsekwencje. Zdarzenie ponownie zwraca uwagę na kwestie bezpieczeństwa na niestrzeżonych przejazdach, szczególnie w obszarach przemysłowych i portowych, gdzie ruch pojazdów ciężarowych jest intensywny.
Przebieg zdarzenia i jego skutki
Do kolizji doszło na niestrzeżonym przejeździe kolejowym w strefie portowej Verrebroek. Kierowca nie zauważył czerwonego światła ostrzegającego przed nadjeżdżającym pociągiem towarowym. Skutki naruszenia przepisów były poważne.
Po zderzeniu z lokomotywą cysterna kierowana przez 65-latka zaczęła się obracać i wymknęła się spod kontroli. W wyniku tego uderzyła w trzy zaparkowane samochody osobowe, co znacząco zwiększyło zakres zniszczeń. Uszkodzeniu uległa również lokomotywa.
Najpoważniejszym skutkiem zdarzenia były obrażenia jednej z osób znajdujących się w uderzonych pojazdach. Poszkodowany trafił do szpitala, gdzie przeszedł niezbędne badania. Obrażenia nie wymagały długiej rekonwalescencji, ale fakt, że doszło do uszczerbku na zdrowiu, mocno wpłynął na ocenę sprawy przez sąd i prokuraturę.
Prokuratura podkreślała, że zdarzenie mogło zakończyć się tragicznie. Cysterna mogła przewozić substancje niebezpieczne, a kolizja z pociągiem towarowym w takim przypadku mogłaby mieć znacznie groźniejsze skutki.
Wyjaśnienia kierowcy i strategia obrony
Kierowca przyznał, że nie zauważył czerwonego światła. Jak wyjaśniał, gdy dostrzegł nadjeżdżający pociąg, próbował uniknąć zderzenia, przyspieszając i licząc, że zdąży przejechać przez przejazd. Manewr ten zakończył się jednak niepowodzeniem.
Obrona argumentowała, że błąd wynikał z chwili nieuwagi, a kierowca nie był rozproszony telefonem czy urządzeniami elektronicznymi. Podkreślono także jego nienaganną karierę – mężczyzna przez dziesięciolecia pracy w transporcie nie był sprawcą żadnego poważnego wypadku. Adwokat wskazywał, że 65-latek zbliża się do emerytury, a surowy wyrok mógłby znacząco wpłynąć na jego dalsze życie zawodowe.
Obrona zwróciła też uwagę na fakt, że poszkodowany kierowca mógł wrócić do pracy już następnego dnia po zdarzeniu, co – zdaniem adwokata – świadczy o ograniczonym zakresie odniesionych obrażeń.
Orzeczenie sądu
Po rozważeniu wszystkich okoliczności sąd wymierzył kierowcy karę finansową oraz czasowy zakaz prowadzenia pojazdów. Grzywna wynosi 800 euro, z czego połowę zawieszono warunkowo. W praktyce mężczyzna zapłaci 400 euro, a pozostałe 400 euro zostanie umorzone, jeśli nie popełni kolejnych wykroczeń w okresie próby.
Dodatkowo sąd nałożył na niego bezwarunkowy zakaz prowadzenia pojazdów przez jeden miesiąc. W tym czasie kierowca nie będzie mógł wykonywać obowiązków zawodowych związanych z prowadzeniem ciężarówek.
Wyrok stanowi kompromis między argumentami obrony a powagą sytuacji podkreślaną przez prokuraturę. Sąd uwzględnił łagodzące okoliczności, takie jak czyste akta karne i wiek oskarżonego, ale uznał też konieczność wymierzenia kary stanowiącej sygnał ostrzegawczy dla kierowcy oraz innych uczestników ruchu.
Kontekst bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych
Zdarzenie w Verrebroek ponownie pokazuje, jak duże ryzyko wiąże się z niestrzeżonymi przejazdami kolejowymi, zwłaszcza w rejonach portowych i przemysłowych. Ruch ciężarówek jest tam szczególnie intensywny, a ich gabaryty i masa wymagają dłuższego czasu na bezpieczne pokonanie torów.
Takie przejazdy, wyposażone wyłącznie w sygnalizację świetlną, opierają się na odpowiedzialności kierowców. W warunkach presji czasowej, stresu i monotonnego charakteru tras łatwo o błąd, który może doprowadzić do groźnych zdarzeń.
Sprawa może skłonić władze lokalne oraz zarządców infrastruktury do ponownej oceny standardów bezpieczeństwa i zasad funkcjonowania przejazdów w rejonach o strategicznym znaczeniu dla gospodarki.
